[淡淡的] 2020年 ，我买了一个 mini EV 120KM的 有空调的版本
当时我的想法是体验下电动车，不过这个小车的确给了我很多的惊喜，我也从它的身上感受到，在10万以内燃油车市场，未来可能电机驱动的车会成为绝对的主流 ，电机的驱动形式的确是全维度领先变速箱的，这种3万的小车就有15-20万级的燃油车CVT变速箱的体验。 受限于它的马力实在太小了，所以它的表现只能局限于60时速以内，加上它的售价实在太低了，所以它自带的问题太多了。

mini EV最大的优点是起步快，电机响应及时，价格足够便宜，有家充的情况下可以做到极限省钱，一个月接孩子买菜日常通勤几十元就搞定了。
缺点就有点太多了，在邳州这种零下10度的城市中，它已经把我抛弃在路上2次了，在冬天放在室外，5-7 天不开 100% 没电，它会自己消耗电量，甚至如果你3个月不充电，它电池甚至可能直接挂掉。（我朋友马卡龙版本就是3个月没充电电池彻底死了）

动力问题并不是多大的短板，反而在频繁低速起步的市区，转机的优势可以发挥到最大，让它成为一个非常灵活的小耗子，窜来窜去 ，异常的灵活，
但是它的车宽不够，重心偏高，侧翻的风险可能是我开过那么多车里面最高的一个，我有好几次过弯没降低速度， 能感受到右边轮胎都起来了，我赶紧在车里往右边压一下，能听到结实的落地声音，这他妈太离谱了 。
还有那个后备箱，我都不想提，算了 放一张图片吧，空调的话聊胜于无，隔靴挠痒，能用，不好用，凑合用都不到的级别

最离谱的它的充电和续航的问题 ，120KM的续航，实际上大概只有90公里左右，可能是我开车不够温柔吧，反正大概就是90公里左右。
离谱的是，如果你一直让它以70KM/H+的时速去跑，它无法坚持1个小时，大概50多分钟就没电了，想要给它充满，需要6个小时...... ，是的 它不支持快充 [泪奔]
然后有一年冬天，80公里出发去市区单程大概6公里不到，它直接自己跳电到60% ，我觉得也还行，60%肯定足够了，就全部开着暖气正常行驶，然而回来的路上，我和赵娜从晚上23：00 一直推到00:35分，才推到充电桩附近。。。。
（那一天是大年29，我怕街里拥堵，我专门开的小车灵活）

问题来了，为什么不卖掉它呢，其实一直想
但是不知道为什么，比亚迪的降价大潮就来了，我的MINI EV从超级无敌保值王，我开了2年还能卖2万6，变成了1万没人回收的局面。现在车4000公里，保持每个月 让赵娜多开开 几十公里的增加的情况吧。 不卖了，卖不动了 （本地车贩子朋友9月份给我6300，我套他个B嘴的）