东京车展开幕当天，比亚迪带来一款“日本专属”新作——纯电K-Car RACCO。车长仅3395 mm，却坚持双排四座、双侧滑门，把日本轻型车法规用到极致。前脸封闭、C型日行灯用黑色饰板连成环，车尾BYD徽标还能点亮，远看像一台会发光的方盒子。

别看身材迷你，车内做了“贯通式”地板，前后排座椅连成纯平通道，前排标配液晶仪表＋悬浮大屏，180 cm成年人也能直着腰在车里转身。动力用前置单电机＋20 kWh刀片电池，WLTC续航180 km，但支持100 kW快充，30分钟就能补到80%。

定价260万日元，约合12.1万元人民币，正面硬刚日本纯电K-Car销冠日产Sakura。后者续航差不多，电池成本却高出一截，而比亚迪靠刀片电池和规模优势，把价格压到同一水位，还把快充功率翻了一倍。加上此前电动大巴在日本多年的口碑，RACCO明年夏季上市，将首次检验中国三电技术能不能啃动日系“最顽固”的微型车市场。