MotoGP｜对于Augusto Fernandez而言，雅马哈V4赛车在雪邦遭遇困境后，亟需“更多部件支持”。

奥古斯托·费尔南德斯（Augusto Fernandez）在雪邦赛道以外卡车手身份参赛时遭遇的困境甚至比米萨诺站更为严峻，他认为雅马哈必须加快V4引擎新车型的研发进度。

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Augusto Fernandez：

“对我们而言这是艰难的一周，起步状态甚至比米萨诺更糟，因此我们感觉必须重新摸索这些天该做什么，以建立基础。唯一积极的是，经过所有努力，我们现在已达到米萨诺时的水平。”

“我正经历着同样的困境，团队成员也是如此。分析所有数据后，我们确认存在与米萨诺相同的问题。唯一积极的是，至少为下次测试和瓦伦西亚站指明了明确方向，以便寻求改进。 但我们需要新零件，需要更多突破——现有配置下我们已竭尽所能，无论是几何结构还是调校方案都做了调整，测试尾声仍在持续改动。至少方向明确了，现在需要工程师们研发新方案并沿此方向推进。至少这点是相当积极的。”

当被问及今年剩余的赛道测试将使用这辆摩托车还是新车时，Augusto Fernandez回答：“据我所知，会是这辆车，只是做些小调整，微调细节。 或许到瓦伦西亚站时，我们能在发现的方向上有所突破，因此我确信能实现目标，但这需要时间。唯一的问题是时间紧迫，我们希望为下一场比赛做好准备。必须加快研发进程，但好消息是现在方向明确了，我们只需继续努力工作。”

当被问及是否认为有足够时间让赛车在2026年泰国MotoGP揭幕战具备竞争力时，Augusto Fernandez最初回答：“确实没有。坦白说时间确实不够。 坦白说，现在距离瓦伦西亚测试还有很长时间，但根据我们分析的所有数据，我们相信当前方向是正确的。在瓦伦西亚测试中我们将验证这一点，之后才能判断是否准备就绪。毕竟这是台全新赛车，我们需要更多时间。这将是接下来测试和比赛的重点计划。”

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关于雅马哈新车需要改进的环节，Augusto Fernandez详细说明：“首要问题是引擎——我希望能获得更接近量产规格的动力单元，据说现有引擎仍有提升空间。其次需要完善车架基础，必须继续优化在瓦伦西亚和米萨诺赛道发现的调校方向，同时必须提升整车平衡性。 目前车体仍失衡，需要改进车架——保留现有结构但增加可调性。”

当被问及V4引擎是否会在赛季末瓦伦西亚站的特别测试中首次全功率运行时，Augusto Fernandez斩钉截铁地回答：“不，瓦伦西亚不会。” 被追问2026年雪邦测试能否带来积极结果时，他笑着回应：“但愿如此。”

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最后，Augusto Fernandez对整体情况做了总结：“坦白说，对整个测试团队而言，这是艰难的一周。最终我们发现的方向性问题，与米萨诺站时基本一致。 这个周末很艰难，我们不断调整设定，进行了大量改动——重大改动——试图理解方向性问题。最终能得出的积极结论是：我们遇到了和米萨诺相同的问题，因此必须继续攻克这个难题。”

“我们距离目标还很远，这点毋庸置疑，我不会撒谎。但接下来在阿拉贡还有一次测试——届时世界锦标赛正在葡萄牙举行——之后在瓦伦西亚还有一次外卡测试，旨在为厂队车手在瓦伦西亚测试中提升整车套件性能。之后整个冬季我们都将全力备战，确保首站比赛做好准备。”

“整个周末的表现甚至比米萨诺更糟。归根结底问题如出一辙，但这绝非好事。无论是骑行感受、我的薄弱环节，还是赛车明显挣扎的状态，都与之前如出一辙。 我们正致力于寻找赛车的平衡点，优化两种轮胎的性能表现，并建立可称为基础的调校方案，以便每位车手能在此基础上个性化调整。但距离这个基础调校还很遥远，我们仍需持续努力。”

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