#科技[超话]#30℃极寒“无辅助启动” 150kW氢能发动机达国内领先水平

最近，一款150kW大功率氢能发动机传来好消息——在零下30℃的极寒环境里，它不用任何辅助加热设备，就能一次启动成功，而且各项性能指标稳定。这不仅打破了氢能发动机在低温下“怕冷难启动”的行业难题，更让我国大功率氢能动力技术站上了国内领先水平，给商用车、工程机械的零碳转型添了个“硬家伙”。

要知道，氢能发动机在低温下启动一直是个大麻烦。普通氢能发动机到了零下20℃，氢燃料容易在管路里结霜，电池也会因为低温“罢工”，必须靠外接加热器、保温棉这些辅助设备才能启动，既费电又影响效率。但这次研发的150kW氢能发动机不一样，研发团队从三个地方下了“硬功夫”：先是给氢燃料管路装了“智能控温阀”，能实时调节管路温度，避免结霜；再给燃料电池堆用了耐低温的复合膜材料，就算冻透了也能快速激活；最后优化了启动程序，让电池、氢系统、热管理系统同步“苏醒”，零下30℃的环境里，按下启动键十几秒就能运转，比行业平均水平快了近一倍。

除了耐冻，它的“力气”也足够大。150kW的功率是什么概念？相当于200多匹马力，拉着重20吨的重卡跑高速，动力丝毫不输传统柴油发动机，而且百公里氢耗能控制在8公斤以内，比同功率燃油车减少近90%的碳排放，真正做到了“有力又干净”。更关键的是，它还能适应复杂工况——不管是山区爬坡的高负荷，还是城市路况的频繁启停，发动机的氢耗波动不超过5%，稳定性远超行业标准。研发团队还做过极限测试，让发动机在零下30℃到零上45℃的环境里连续运转1000小时，各项参数都没出现异常，耐用性经得起考验。

这款发动机的突破，对氢能产业来说意义不小。现在国内重卡、工程机械的零碳转型，要么靠纯电，但续航短、充电慢；要么靠氢能，但低温启动难、功率跟不上。而150kW氢能发动机刚好补上了这些短板，不用依赖充电桩，加满氢只要10分钟，续航能到500公里以上，特别适合长途货运、矿区作业这些场景。目前，已有几家商用车企业和研发团队对接，计划明年把这款发动机装到样车上测试，未来批量生产后，能大幅降低重卡的运营成本，还能减少公路运输的碳排放。

从技术突破到实际应用，这款150kW氢能发动机不仅展现了我国在氢能动力领域的研发实力，更给新能源商用车的发展指了条新路子。随着后续技术的优化，说不定再过几年，我们在高速上看到的重卡、工地上的挖掘机，都会变成“喝氢跑”的零碳车型，既有力气又环保。 http://t.cn/AXAyj7Xf