Planet F1周冠宇独家专访：《法拉利车手未竟之事：揭晓重返F1赛场的梦想》。

在远离赛场的一年里，周冠宇誓言重返F1赛场的征程尚未结束，他在法拉利车队的经历反而让他愈发强大。

在索伯车队效力三年后，周冠宇未能获得2025年F1比赛的车手席位，于是他转投法拉利，成为了这支意大利车队的储备车手。此前，他在2014年至2018年期间曾是法拉利车手学院的成员。

周冠宇：留在F1围场内很重要

随着索伯车队在2026年正式转为奥迪车队，周冠宇和瓦尔特利·博塔斯都失去了在这支瑞士车队的席位，因为奥迪着眼于未来，签下了尼科·霍肯伯格和加布里埃尔·博托莱托。

周冠宇和博塔斯在索伯车队度过了和谐的三年，并因此结下了友谊。两人后来都不得不寻找新的归宿，最终在从前的车队找到了“避风港”：博塔斯加盟梅赛德斯车队担任储备车手，周冠宇则加盟法拉利车队担任同样的职务。

甚至有可能在2026年F1赛季，博塔斯和周冠宇在新凯迪拉克车队重聚。博塔斯的经验对于格雷姆·洛登执掌的这支车队来说极具吸引力。周冠宇在与博塔斯共事期间表现不相上下，他同样由洛登管理，但最终败给了回归的塞尔吉奥·佩雷兹，无缘车队二号席位。佩雷兹拥有十余年的经验，并且曾在红牛车队效力多年，对世界冠军车队有着切身体会。

由于 2026 年 F1 赛事剩余的席位寥寥无几，而周冠宇又与其中任何一个席位都没有明显的联系，因此他明年复出的可能性似乎不大，但这位中国车手远未放弃重返赛场的梦想。

事实上，像博塔斯和佩雷兹这样的车手，以及尼科·霍肯伯格长达三年的休战，都让周冠宇充满希望，相信他在法拉利车队投入的时间和精力，将在机会来临时帮助到他。

周冠宇在接受 Planet F1 独家采访时表示：“我认为与不同的人、不同的团队合作非常重要，这样他们才能了解你的能力。当我来到这里（法拉利）时，很多人都不了解作为车手的我，工程师们对我的所有反馈以及我带来的东西都非常积极，包括数据反馈、分析等等。

“我认为重要的是留在围场里，让更多的人了解你作为一名车手的实力，因为有时候，当你从F2直接进入F1，并在同一支车队待了三年之后，可能只有和你一起工作的人才了解你是什么样的人，但你需要让整个围场都了解你，这样才能给你一个好机会。”

“这就是我来这里的目的。我仍然觉得有机会。我们正在与各方人士沟通，努力了解有哪些机会。我目前专注于我在法拉利的工作，但同时也想让其他人明白，如果他们需要我，我的大门永远为他们敞开，仅此而已。”

“显然，我认为今年和明年是关键的两年，尤其是明年，因为会有新的法规出台。但同时，很多车手的未来也充满变数。所以我认为机会就在这里。”

“但现在，我对现状很满意。当然，我希望明年能重返赛场。但如果不行，我会继续等待一年，看看会发生什么。大家都知道我的能力。我原本想争取的那个席位，有些事情并没有按计划进行。但总的来说，我认为大家都了解我的能力，也知道我可以随时上场。不同的车队需要不同类型的车手，最终决定权不在我手里。”

“有很多储备车手，或者说每个项目都有车手可供选择，所以最终由他们自己决定。但对我来说，我只是和法拉利车队在一起，看看有没有合适的机会。”

周冠宇：2026年的经验与“未竟之业”

周冠宇通过与法拉利的合作，在模拟器上花费了大量时间驾驶 2026 款赛车，这使他有机会掌握不断演变的新规则下的驾驶模式。

除此之外，周冠宇还通过与法拉利合作开展旧车测试（TPC）项目来保持他的驾驶状态，在该项目中他驾驶了SF-23赛车，并在6月份驾驶SF-25赛车进行了倍耐力测试。

凭借对新规的相关知识和经验，他感觉自己思维敏捷，随时准备抓住机会。

“TPC 非常重要，我认为通过 TPC 可以学到很多东西，”他说。“因为一开始你只是在模拟器上驾驶，但直到你真正坐进车里，你才会明白有什么不同。”

“每个车队在真实赛车和模拟器之间的差异百分比可能都不一样。就我而言，我觉得我们现在从年初开始就一直在进步，模拟方面也取得了长足的进步，这很好，我对2026赛季模拟器和赛车测试中获得的反馈非常满意。”

“我想，早在三月的第一周，我就开始参与 26 年的赛车了。我每个月、每周都参加多次训练，这对我很有好处，因为这样你就能先了解规则和赛车的性能，然后才能知道在接下来的两年里如何才能让赛车跑得更快。”

周冠宇还指出，在法拉利工作的稳定性与他在索伯车队的经历形成了鲜明对比。在索伯车队，他感觉自己遇到了“瓶颈”，因为人员的不断变动让他无法在驾驶时感到舒适。

由于目前重返F1赛场的途径并不明朗，周冠宇表示，他在索伯车队的三年经历对他来说还远远不够，他渴望再次获得机会，展现自己作为车手的成长。这让他感觉在F1还有未竟的事业。

我很高兴自己已经能在F1中完成三个赛季，”周冠宇说，“但对于过去一年里我受到的待遇不太满意，显然幕后的变动太多了，这让我没办法真正掌控我的团队和工作人员。人员流动频繁，还频繁更换比赛工程师，这真的会产生很大影响。菜鸟赛季的时候还不错，赛车也很有竞争力。”

“但后来在我这边，冷却系统出现了很多技术问题。合作的第二年，也是相当不错的一年。我觉得每年我和瓦尔特利的积分差距都在缩小。他非常出色，尤其是在单圈速度方面。”

“我学到了很多，进步也很大。虽然去年我为车队拿到了唯一的一次积分，但我感觉用我们当时的赛车，整个赛季都很难有所作为。”

“我非常希望能够再获得一次机会，在一个我可以更好地掌控局面的赛季里比赛。”

翻译自《Planet F1》作者：Thomas Maher

感谢热心车迷：“车队排名第十的领队比诺托”老师帮忙翻译[抱一抱]

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