🔥Breaking 【马萨起诉08撞车门一案伦敦开庭 要求改判总冠军赔偿6400万英镑】

本周三，马萨就2008F1新加坡站撞车门事件，起诉国际汽联、F1管理公司和伯尼·埃克莱斯顿的案件，在伦敦开庭。马萨要求改判2008年的F1总冠军归属，并赔偿6400万英镑经济损失（注：视频为马萨抵达伦敦法院的画面）。

马萨声称自己才是2008年的合法总冠军——当年由于雷诺车队在新加坡大奖赛策划的故意撞车事件，使得他在巴西收官站最终以一分之差与冠军失之交臂。

在雷诺车队指令队友小尼尔森·皮奎特故意撞车引发安全车后，当时为法拉利车队领跑的马萨因进站策略被打乱最终仅列第13位，而阿隆索则在新加坡站夺冠。新加坡站撞车事件中，马萨在进站时带着仍未分离的加油管过早驶离，不仅撞倒一名车队成员，还阻挡了其他赛车的行进路线。

次年，小皮奎特透露他是奉车队高层指令故意撞车。执掌F1四十载直至2017年卸任的埃克莱斯顿于2023年透露，赛事管理层在2008赛季结束前就已知晓这起隐瞒事件。马萨提起的诉讼主张包括违约和玩忽职守，其律师指出埃克莱斯顿当时明知撞车是人为操纵，却与国际汽联均未展开调查。

本周三，国际汽联、F1管理公司和伯尼·埃克莱斯顿为相关指控进行了辩护，并于周三申请驳回此案。

被告方律师周三表示，马萨在2008年新加坡大奖赛中表现不佳才是其最终失冠的主因，并强调本案诉讼时效已过。埃克莱斯顿的律师大卫·奎斯特（David Quest ）在书面陈词中指出，马萨的诉求"实乃试图推翻2008年F1车手冠军赛果的错误行为"。他进一步表示："马萨先生主张，若非国际汽联对撞车事件处理不当，他本应赢得车手总冠军。这些声明将法庭视作体育'辩论俱乐部'，要求其对近17年前的体育赛事'裁判工作'进行历史假设性推演。"

律师补充说明，马萨的诉求将"剥夺汉密尔顿2008年冠军头衔"，尽管这位英国车手"同样深受撞车事件影响"。奎斯特律师强调："赛事规则明确规定，当赛车在安全车带领下形成编队时，所有车手都面临相同条件。这正是一级方程式赛车作为竞技体育的本质特征——所有参与者遵循统一规则应对赛道状况。"

国际汽联的代理律师约翰·梅尔扎（John Mehrzad）指出，马萨的诉求"既牵强附会又野心过度"，且"明显忽视了他本人一系列的操作失误"。FOM代理律师安妮莉丝·戴（Anneliese Day）在书面陈词中表示该索赔案"必将败诉"。

她进一步指出，任何研读本案细节的人都会产生一种"错误"印象，即认为故意撞车事件及随后安全车的出动，直接导致马萨在该站赛事中颗粒无收。戴律师强调："事实上，改变马萨先生命运轨迹的并非安全车的出动，而是他和车队在剩余47圈比赛中接连出现的决策与操作失误。最根本的事实在于，纵观新加坡大奖赛乃至整个2008赛季，汉密尔顿先生的表现始终优于马萨及其他所有车手。"

周三出席庭审的马萨主张索赔因丢失总冠军导致的收入损失及赞助合约损失。同时请求法院宣告国际汽联存在违反其自身规章的行为，并主张若该机构当时依规处理，新加坡大奖赛成绩理应被取消或调整，而他则本应由此问鼎2008年度车手总冠军。

马萨的代理律师尼克·德马科（Nick De Marco）在书面陈词中反对驳回案件，要求进行完整审理。他指出被告方"无法证明马萨先生的诉求毫无胜诉可能"，并强调"马萨先生在全部诉讼理由上均存在实质胜诉前景"。这位大律师同时表明"国际汽联是否违反义务属于事实敏感议题，法院不宜就此进行微型审理"。

本案由杰伊大法官（Mr Justice Jay）主持的听证会预计周五结束，判决结果将择日宣布。

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