前两天看到一个新闻，中汽协公布的数据显示，今年9月，乘用车国内销量为229.9万辆，环比增长14.5%，同比增长11.2%。其中，传统燃油车国内销量为100万辆，比去年同期增加6万辆，环比增长10.9%，同比增长6.4%，已经连续四个月实现同比增长。

今年1~9月，乘用车国内销量为1704.4万辆，同比增长13.3%。其中，传统燃油车国内销量为814.1万辆，比去年同期增加13.6万辆，同比增长1.7%。作为对比，2024年传统燃油乘用车销量的同比跌幅达到17.7%。

接下来，随着新能源补贴退坡，以及一些使用过程中的问题，包括安全问题，冬天续航问题，节假日补能问题，二手保值问题等等逐渐被用户熟知，相信油车并不会很快退出主流市场，甚至可能还是会和新能源车齐头并进，尤其是海外充电基建短期内不会有什么太大进展，油车可以说进入了下半场的发展，但远谈不上进入了终局。

事实上，这一轮汽车产业的升级本质上还是智能化升级，而非电动化升级，如果油车能够同样实现智能化升级，实际上在很多地方，油车的适应性更强，保值率更高，经济性核算下来，也未必比电车差，但冬天低温表现，节假日长途出行还是更稳妥。东风日产和华为乾崑强强联合，给一代神车天籁搭载上了鸿蒙座舱5，这就非常值得期待，如果能够大获成功，我相信会给行业带来更多的思考。消费者需要的到底是一辆什么车？在很多消费场景中，一辆优秀的智能化油车，相信也是很好的选择。
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