【#多地推出网约公交车#，#网约公交票价普遍2至3元#】来自福建省龙岩市的钟知止，是新罗区网约公交车的常客。如今出门，她习惯性打开“掌上公交”小程序，在主页点击“网约公交车”服务，选定附近的站点和目的地，随后等待系统派车。

钟知止告诉@中国新闻周刊 ，通常5到10分钟内即可匹配到司机，最快只需1分钟左右。和乘坐网约车相似，上车时，她需报出手机尾号4位数进行验证。这种网约公交车设有12个座位，单程票价仅为3元。

“从我家到火车站，打车约需20至30分钟，网约公交车大约需要30到40分钟，比打车略长，车辆会按照系统规划的最优路线行驶，沿途拼载其他乘客。”在钟知止看来，网约公交车虽属定制化服务，却保持了公交的低票价优势。

事实上，近年来，网约公交车服务已在全国多个城市陆续推出。据中国新闻周刊不完全统计发现，四川成都、江苏靖江、浙江杭州、陕西宝鸡、安徽池州、青海西宁、广东东莞、河北石家庄等多个城市也已先后推出相关服务。

据了解，当前网约公交服务大致可分为三类：一是更接近传统公交的“定制公交”；二是在景区、医院等特定区域运行的“微循环专线”；三是趋近于网约拼车的“灵活公交”，不设固定站点与线路，实现动态响应。车型以6至12座的小型车辆为主，票价普遍设定在2至3元。

国家发展改革委综合运输研究所城市交通中心主任程世东在接受@中国新闻周刊 采访时表示，网约公交有望成为未来出行的一种新趋势，其核心特征主要体现在两个方面：一是运营车辆的“小型化”，二是服务模式的“预约化”。当前，在全国多地公交系统普遍承压的背景下，此种模式能否成长为主流出行方式，又是否会对现有公交体系造成冲击，正成为业内关注的焦点。