理想Mega的公告出来了。

是整车冷却液腐蚀带来的问题（导致了电池，电机等多处的腐蚀泄露）。

一般情况下，单节电芯失效导致的事故就不可能是这样的（电弧-快速剧烈燃烧），必然是一节失控-泄气-排烟-视防护能力和事故严重性，再看是否进一步扩展。而从这次事故现象看：冷却液泄露影响绝缘-电弧产生-导致燃烧，是比较合理的诱发链条。

而这里的调查结果也很清楚：冷却液的腐蚀问题，注意召回的是24年的这一波车，那基本可以推断是这段时间内的冷却液有问题（整车其它设计应该是没什么变化的），成分或品控和之前用的有了改变。

有的人问：冷却液不是在电池里，这不是电池的事？还真不是。电池的冷却热管理回路是整车热管理回路的一部分，大家共用这个冷却液，只是在管理不同地方的时候会有不同的对应调整，比如特斯拉的八通阀，可以协调管理空调/电机/电池的液冷。整车装配到最后一般才灌注冷却液。

而且，动力电池业内的水冷管的设计都是铝材的，铝材的防腐能力已经比钢强很多了。

通告也说了，不只电池，电机也被腐蚀了，所以这波冷却液应该是问题不小。而对于冷却液的防腐和低电导的要求，业内早有报道了（图234）。

安全无小事，在绝缘报警方面，理想的策略之前估计是有些问题的。希望这次的事故可以让大家引以为戒，不断提高安全标准，注意每一个细节。

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