#汽车新势力撤退商超#【一家店年耗约500万元！汽车新势力“撤退”商超调查：想要换个活法】#高租金高人力压垮新能源车商超店# 10月下旬，家住上海宝山区的陈小姐前往家门口的蔚来商超店，却发现原本陈列着蔚来车型的展厅已经闭店，处于围挡封闭的装修状态。“本来想着到店体验下实车，对比下配置，结果白跑一趟。”这让陈小姐颇感意外。

无独有偶，《每日经济新闻》记者实地走访时发现，该商场内原有的智己汽车门店也已撤店，两个汽车展厅均在重新装修。

事实上，不只是上海，曾经凭借“开进商场、贴近消费者”这一标签风靡新能源汽车行业的商超店，早在两三年前就已悄然“收缩”，主机厂开始在郊区布局集展示、试驾、交付于一体的直营店，或者直接转向授权经销商模式。

高成本是商超店被不断“收缩”的重要原因之一。“我们的门店比较小，月租金只有十几万元。”一位乐道汽车的销售人员说。记者发现，该门店展厅仅能放置两款车型，除去办公和储物区，展厅本身面积约60~70平方米。

智己汽车一位门店负责人则向记者透露，其门店展厅较乐道门店大一些，约100平方米，可放置三款车型，月租金30万元。

除租金外，各门店内工作人员的工资成本也有区别。“据我了解，蔚来和乐道品牌的销售底薪高，且每卖出一辆车可以拿到4000元的提成，而智己汽车销售人员一辆车的提成约为800元。”上述智己汽车门店负责人表示。

“从人工成本来看，汽车商超店一般早10点到晚10点营业，人员会分两班。一个商超店设有店长、销售、新媒体员工，一般需要7~10人的配置。同时，新势力销售底薪相对较高，每月6000元~8000元，另有销售提成。此前我们统计过不同新能源品牌销售顾问的工资收入，每月12000元是几个头部品牌销售顾问的中位数工资。照此计算，配备7个人的汽车商超店，每年的人力成本就已超过100万元，如果配备10个人，这一数字能达到140万元以上。”汽车渠道研究专家安阳安阳表示。

记者简单算了一笔账：在一线城市的商场，展厅的年租金往往在200万~360万元不等，人力成本在100万元左右，加上物业费、水电费等一系列经营成本，一家商超店一年的运营成本在500万元上下。如果品牌选择的位置更好、展厅面积更大、员工数量更多的话，整体运营成本翻倍也不足为奇。（每经，德塔）http://t.cn/AXAVjjzH