昨天，我们采访了一位日本比亚迪车主。

这位老先生很有意思，自称是一位工程师，经常出差到东南亚，见过世面，在新加坡、泰国，比亚迪很流行，销量早就是第一，对于新能源，他比普通日本人懂得多，于是，他就买了一台比亚迪海豚，成为了比亚迪车主。

我们之间有几段对话更有意思。

有个同行的哥们问：“尾行先生，特斯拉也是优秀的新能源汽车，在我们国家，特斯拉一般被认为是高端的象征，和苹果手机的地位差不多，你为什么不买特斯拉呢”？

老先生直接从兜里掏出一台夏普手机，说：“我不用iphone，我用安卓的！”

“为什么不买特斯拉，买比亚迪？因为我是工程师，我懂行！而且，比亚迪在东京开了那么多线下门店，搞了那么多基础建设，而特斯拉只有线上销售，我当然更加信任比亚迪啊”。

我问他：“尾行先生，比亚迪海豚是一辆小车，你们日本也有很多小车，比如本田飞度，我们国家有很多飞度的粉丝，还有人说飞度是50万以内最好的车……你干嘛不买飞度”？

老先生回答：“我不是本田的粉丝，也没开过飞度，对它不了解，据我所了解，它应该和海鸥去比……”

我听得想笑，这老先生是真懂行，他确实是下了功夫，做了功课，对比亚迪非常了解，他连海鸥都知道。

他这人又非常符合老一代工程师的特点，保守、又追寻新鲜事物，他考虑了一个月买海豚，放在日本人里已经算激进的了，但他又非常信赖线下有门店的品牌，又体现了工科生“保守”的气质……他说他又两台车，一台是开了50的菲亚特，很难开，连空调都没有，夏天热死人，一台就是海豚，各种新科技，驾驶起来轻松自如，他说这两辆车对他来说，都是好车，都是宝贝。

这是一个纯粹的爱车的人，确实没有考虑过车子、品牌带来带来的什么虚无缥缈的“面子”。

科普一下，海豚在日本不是便宜的车，要三百多万日元，也就是17万多人民币，这是日本又新又好的新能源科技产品，不是入门汽车，这位老先生也不是穷人，在东京最繁华的地带拥有两台车，就不是普通人，两台车不是问题，两台车就需要两个车位……这位日本比亚迪车主经济实力很可观。

我们的交流非常坦诚，他也告诉我们，他身边的朋友，基本上不认识他的海豚，也不知道比亚迪这个品牌。

想要让日本消费者接受新能源汽车，还需要一段时间，还需要时代的车轮去滚动。

但起码，日本的聪明人，已经开上好车了，这是一个好的开始。 http://t.cn/AXAIHFjB