【关于深圳机场的“25公分”】机场方面在回应中表示这25公分是安全规范，登机车与飞机舱门需要保持20CM左右的高度差，却没有说是哪里的安全操作规范：是民航局的，还是深圳机场自己的？

我查阅了一下，没查到关于登机车的操作规范。

有一份民航局机场司发布的《行动不便旅客登机车检测规范》，其中对于登机平台的要求是这样的：应当能横向移动以便对接舱门。

嗯，登机车在设计上是要对接舱门的。在另一份关于《行动不便旅客登机车》的国家标准中，规定平台与飞机接触后，间隙不得大于150mm，也就是15cm。而且这个“间隙”应该是横向间隙，不是高度差。

另外根据《航空器地面服务设备安全靠机技术要求》 (民航局2024年发布) 的标准，要确保接机平台和护栏能独立且准确地与飞机舱门定位。其核心是"精准对接"，而非维持一个固定的安全距离。

由此我们基本可以得出结论：这20cm的高度差，有可能是深圳机场自己的标准，而非行业标准。或者有没有这方面的行业标准而我没查到？

深圳机场在回应中表示，这20cm的高度差是为了防止剐蹭飞机。但是剐蹭舱门并没有那么容易！北京、上海、广州等地的机场，升降车都没有这么大的高度差！

退一步讲，擦了飞机，大不了是个差错，或许只是个事件。但是假如郑智化或者某位残障人士在登机过程中摔了个好歹，那可是妥妥的事故啊[允悲]

另外，这项规定是何时有的？这点咱无从考据。但无论是从流出的视频看，还是从郑智化的解释来看（两者吻合）。深航的乘务员和地服小哥都让那位升降车操作员再把平台往上升一升。

假如这20公分高度差是古已有之的规定，那base在深圳的深航员工不可能不知道，他们也不太可能让操作员冒着违规的风险去升高度对不对？大家仔细想想，是不是这个逻辑？

此外，据郑智化本人回应，他在上海、广州、北京等地均未遇到这么高的“高度差”。这和我采访的一些业内同仁的答案一致。大家印象中都是“我记得没这么大落差啊”。

所以现在的问题是：
1.20公分高度差是哪里的规定；
2.这项规定何时有的