蔚来每个月从换电站抽走上千块电池检查？

这很正常，考虑到蔚来卖了90万台，换电站3500座，平均每座站13块电池（拍脑袋），也有4.5万块电池，95万块电池，每个月换电300万次。每个月检查/检修数量1000块，不多。

电池是电化学产品，而且由大量模组/电芯组成。某些细小的数据变化，只有蔚来换电体系，才有能力定期/小事也回厂检修。

检修这不代表会自燃，检修的原因也很多，比如物理损坏，托底刮擦了。也有可能是内部变化，某些模组电压/电阻变化。可以放着不管，短期可能毫无影响。

但是长期放任不管，也许最终会自燃。这就是为什呢，大家都有电池监测系统，有的企业，看到数据异常，也想等等的原因吧。

不然你想想每个月上千台车回门店查电池是什么盛况[doge]

换句话说，高端品牌蔚来，用的是行业最好的电池，都要检修这个数。那些不能换电的品牌，怎么办呢？

那些买了不能换电车的朋友们，你是否有过开车遇到不佳的道路，咯噔一声，有点担心自己的电池包，但是又没法看出来是否损坏的困惑？这还是外部的呢，电池内部的电化学变化/衰减，你更看不见，心里不膈应么？把好坏的判断，交给蔚来，专业的事，让专业的人做，不好么？