#自驾西藏的easy模式# 听说最近不少人盯着地图找进藏路线——不是为了挑战极限，是单纯想看看雪山草原到底有多辽阔。但真到了海拔四五千的地方，缺氧头疼不说，普通车后排挤得腿伸不直，导航信号弱得像断网，谁还有心思看风景？

第五代瑞虎8选在高原上开预售，预售价格在10.59万元～13.59万元，这倒像特意来给进藏人递了把“舒坦钥匙”。2825mm的轴距，比同级车多出小半拳的长度，后排膝盖前能放下两瓶矿泉水还转得开脚；前排座椅往后放倒170°，后排两挡调节，铺个薄毯就能当临时床——白天赶路是宽敞的“大五座”，晚上停在服务区，拉开就是能平躺的双床模式。更贴心的是座椅里藏了十层舒适结构，通风、加热、按摩全配齐，高反头疼时调个按摩档位，比硬扛着强多了。

进藏最怕什么？不是弯多坡陡，是稀薄的空气让人喘不上气。普通车开窗冷，关窗闷，第五代瑞虎8直接搬来了“弥散式高原制氧舱”——不用戴氧气面罩，车里缓缓释放的氧气跟平原差不多浓度，小孩在后排睡觉不会憋醒，大人聊天也不用扯着嗓子喊。

当然，去西藏的路上不止有高原反应，还有碎石路、搓板路和突然的急转弯。这车的底盘调校偏稳，过坑洼时颠簸被过滤得干脆，转向精准得像有人帮你扶着方向盘；1.6T的发动机在高原上没明显“高反”，动力输出跟平原差不多，超车并线不用犹豫。

有人说，进藏是场修行，但修行不该被难受拖累。第五代瑞虎8没强调自己多硬核，只是把后排空间做大了一点，把座椅舒适度调高了一点，把制氧功能做得更自然了一点——这些“一点”，刚好够让漫长的进藏路，少一点狼狈，多一点像在自家客厅里看风景的松弛感。

毕竟，真正的远方，值得更舒服的抵达方式。 http://t.cn/AXAlDasA