【崔克的超级车队梦想】
崔克车队签下阿尤索，引发轰动。对此，车队经理圭齐莱纳表示：“这并非我们车队的风格，但却是必要的”崔克车队想要成为真正的超级车队，而签下阿尤索是其中重要的一步。

“我相信我们终会迎来属于我们的时代，目前，波加查显然遥遥领先于其他车手，而像马修·范德普尔和埃费内普尔这样的车手也在创造历史。但自行车运动是一个周期性的过程，新的车手和新的车队迟早会涌现。”

“我们必须确保拥有能够引领这项运动下一波成功浪潮的车手。这并不容易，因为我们的竞争对手实力强劲，他们拥有长远的战略和资金支持。”幸运的是，我们也是如此。”

上周，利多-崔克车队宣布，德国超市品牌利多已成为车队的大股东，崔克则退居少数股东，但仍扮演着重要的角色。车队明年也将成为注册在德国的德国车队，而非美国车队。利多集团位于斯图加特附近巴特温普芬的总部部分将成为车队的后勤中心，并计划建造一个专门的训练中心。此外，车队还将对男子和女子世巡赛车队以及世界级男子发展车队进行长期投资。车队还将能够利用利德尔旗下数字部门Schwarz Digits的技术专长。这一切都巩固了利多-崔克作为这项运动中真正的超级车队之一的地位。

“人们都在谈论成绩，但我坚信，车手仍然是决定胜负的关键，所以一切都必须围绕他们来构建。”

“我们投入了大量的时间和精力培养一些年轻车手，我们对女子车队进行了重组和调整，现在我们还签下了胡安·阿尤索。我们与阿联酋航空车队的水平差距仍然很大，但我们相信我们能够与任何其他车队一样出色。”

崔克车队在2022年UCI车队排名中位列第12，2023年跃升至第7，2024年升至第4，如今在2025年更是攀升至第3。去年车队包揽了三大环赛的冲刺王，谢尔莫塞击败波加查赢得阿姆斯特黄金赛，佩德森获得根特-韦弗尔海姆赛，奇科内获得圣塞巴斯蒂安经典赛。“我们在2025年的所有努力都得到了回报。”

当然，有高光也有低谷，崔克车队在大环赛总成绩上乏善可陈。盖根哈特长期养伤，谢尔莫塞因病退赛，奇科内开局强劲，但随后也生病了（环意受伤退赛）。

“我们原本对环法大赛抱有计划和期望，但最终未能如愿，这可能是整个赛季最令人沮丧的事情，”圭齐莱纳坦言。

鉴于车队在大环赛上举步维艰，当阿尤索出现在转会市场的时候，崔克车队迅速车手，签下了西班牙人。甚至有报道称，崔克车队将在未来五年内投资近2500万欧元用于“阿尤索计划”。这其中包括据称需要支付1000万欧元用于买断阿尤索与阿联酋航空车队的合同，以及未来五年每年300万欧元的薪水。

尽管谢尔莫塞在签约阿尤索之后质疑了这笔签约，圭齐莱纳表示：“增加一位新的主将可能会带来一些压力，尤其是对其他车手而言。我认为马蒂亚斯最初的反应是可以理解的，尽管这有点不合时宜，而且实际上并没有起到什么积极作用。我们一直以来都证明了利德尔-崔克能够打造一支忠诚团结的队伍，我相信我的团队有能力再次做到这一点。我们很高兴签下了胡安。我并不太在意车手过去的表现，而是更看重他们在我们车队的表现。我们相信他会很好地融入车队。”

车队现在的一个重要目标是赢得一个大环赛总冠军，车队也希望佩德森能赢得一个五大古典赛的冠军，米兰能够延续他在冲刺方面的出色表现。像谢尔莫塞、齐科内、奎因·西蒙斯能取得更多好成绩，他们都在2025年取得了进步。车队对一众小将：阿尔伯特·菲利普森、马蒂亚斯·瓦切克、蒂博·尼斯、雅各布·索德奎斯特和蒂姆·托恩·托伊滕贝格充满期待。

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