大家都知道五菱宏光MINIEV全中国销量第一，但里面有一个特别有趣的故事：

五菱宏光MINIEV分为双门版和四门版，双门版实际上就是老款马卡龙，四门版是小缤果，也是真正意义上的全新一代。

为什么会有这个变化呢？

2020年首发的一代宏光MINIEV，在群体认知上，是年轻人版本的【老头乐】

购买这车的客户有两种，一种是首购家庭，买来练手、过渡。一种是家里有油车，买剁椒用于短途代步。

但这两种客户群体的反馈，天差地别。

首购的小白反馈很好啊，这车真小，真方便，真好开，还便宜，没啥钱，纯代步，不过要是有快充就好了。

增购的？好家伙。

恨不得把五菱店子给砸了，你卖给我什么垃圾，我就没用过这么差的车，我家的速腾思域昂科威能跑200kmh，你这破车连80都费劲，来个变线感觉车要翻了，皮薄馅大，时至今日我都想不明白为什么只有两个门，还没快充。

发现没有，两个群体需求很接近，但感受差异极大，首购的小白要求不高，但对售价和成本极为敏感。

增购的人，虽然一开始想的是买个老头乐，但长期真实意愿，还是要买个正经车，贵个几千块？那都不算钱。

所以到2024年，五菱分出了双门版和四门版，双门版就是老款马卡龙，四门版就是正儿八经的小汽车了——

——更贵，有快充
——有1500mpa白车身，更强劲的30kw电机
——宁德时代or国轩高科的电池

这些都不是剁椒鱼头该有的东西。

其实新一代小缤果原本有一个双门版，有官图，开发完整，但最后的最后，还是没有上。

这就是五菱宏光MINIEV全中国销量第一的背景故事，如果没有极为深刻的市场洞察，它的市场地位不可能一直如此稳定。

还是那句话。

永远不要在五菱的舒适区挑战五菱。

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