【5次安全车7起撞车9连退——我印象最深的2003巴西GP】

即便是最近30年，F1巴西站都上演过无数的经典：2007年莱科宁1分胜出的惊天逆转；2008年马萨vs汉密尔顿的比电影还夸张的剧情、2024年维斯塔潘第17位发车夺冠……

但2003年的巴西站，对我永远是印象最深的一届，见视频。

可能是因为先入为主，那也是我第一次熬夜看完整的巴西站。当时是赛季的第3场，不像现在安排在赛季末尾。开赛前，莱科宁是积分领跑者。

下雨让那届比赛状况百出，而且现在的车迷无法想象的是，当时F1为了控制运营成本，规定一家轮胎供应商只能带一种雨胎，当时F1轮胎由两家供应，结果米其林带的是全雨，普利司通是半雨。

3号弯不起眼的积水，撞了5台车，蒙托亚、皮左尼亚、舒马赫、维斯塔潘他爹、巴顿都在这里栽了，马克-韦伯是唯一救车成功的。

第47圈，巴里切罗从领先位置退赛，主场9连退，我记得当时老巴都哭了。退赛的原因更是离谱，是因为你法的车载电脑误算燃油量，比实际多算了12升，导致他燃油耗尽退赛。

第54圈，马克-韦伯在进入主直道前高速失控撞墙，碎片洒遍赛道，引发第5次安全车。正在与车队讨论轮胎的头哥，躲避不及时，压上韦伯的碎片，以高达60g撞上水泥墙进了医院。

比赛在第55圈被迫提前终止；按照规则，成绩往后倒两圈，第一时间将冠军判给了莱科宁，已经与车队庆祝夺冠的费斯切拉成了亚军，第三的阿隆索因为受伤进医院缺席颁奖。

但FIA很快发现官方计时TAG豪雅提供的成绩有问题——出示红旗时，领跑的费斯切拉实际已经开始了第56圈，所以最终成绩按照第54圈来算，将冠军改判给了费斯切拉，这也是Fisi职业生涯的首冠，所以在接下来的圣马力诺站，莱科宁把冠军奖杯还给来Fisi。

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