在新能源产品上全面发力，当9月份我看到咱们的国乒顶流王楚钦拍摄的奔驰广告，就意识到奔驰纯电CLA要来了，果然它在11月5日正式上市。
虽然奔驰纯电CLA在智能化方面达到了当下的主流高度，其搭载了高通骁龙8295芯片，MB.OS操作系统以及豆包AI语音大模型；辅助驾驶则搭载英伟达Orin芯片，27个传感器，采用Momenta辅助驾驶系统。但我感兴趣的是#能效王居然是奔驰纯电CLA#。
曾有消息称，早在2022年之前奔驰就开启了一项技术研究，要实现超长续航，解决路径当然不是造一款大型车放一块大电池这么简单，而是打造“极致能效”。
直接上官方数据，奔驰纯电CLA装配89kWh电池组却交出了866公里的CLTC续航成绩、电耗达到了10.9kWh/百公里，电池到车轮效率高达93%，尤其在最费电的高速巡航中，以120km/h恒速行驶也能跑出572公里的成绩。
这组数据背后是由奔驰目前最前沿的纯电技术所支撑，其中包括了高效电机、SiC功率电子器件、800V超充、还有两档变速箱等等。尤其是两挡变速箱，这是全球首款且迄今唯一的纯电车两档变速箱。它的1挡位是11:1的大齿比，负责城市通勤，保证起步加速性能；而2挡为5:1小齿比专攻高速巡航，动力传递更高效。系统会根据行驶工况和驾驶风格动态调整，实现毫秒级智能换挡。
此外，800伏高压架构加持补能自由。官方数据充电10分钟可增加370公里续航，20分钟实现从10%充电到80%。该车还搭配多源热泵系统，回收电池电机余热供暖，冬季制热耗电可直降2/3，旨在解决北方冬季纯电车使用痛点。
奔驰的优雅设计自不用说，我相信把奔驰纯电CLA开在路上依然可以找回那份特立独行的情绪价值。
感兴趣的朋友们，我们一起关注奔驰纯电CLA，虽然#平替很好但我选奔驰#。