《合资电车不是杂牌车了，用户会买单吗？》
最近我的小作文产量下降了，很多新出行网友催更，特别是开放新出行App管理员私信功能后，每天收到催更信息。主要是最近忙于内部创新，新出行的业务不仅包括App，还有新媒体事业部，另外独立公司。

我现在基本没参加过发布会了，但昨晚远程看了一下奔驰的CLA上市发布会，都被震撼了。这台车我有发言权，我是去了德国斯图加特奔驰总部实验室评审了这台车，而且是第一个中国媒体人在赛道仔细试驾了还在保密阶段的车型。

今天的小作文就说说这个吧，哪怕大家带着旧思维，觉得奔驰电动车肯定杂牌，不看好之类的：

1：首先这台车绝对不是杂牌电动车了，算是奔驰反思EQ系列失败后的全新平台的第一台车。当年EQ过于强调风阻，导致后排空间一塌糊涂，且智能化不太行，续航也很保守。

现在，都变了。

800V，充电功率320kw（之前设定250kw，我当面和CTO提太低了，中国不满足）。

续航我就说一个点：120时速高速测试不间断开（个人开高速，真正的总平均时速一般90多很难到100），开了572公里，你想想，还有哪台车可以？

2：昨天上市其实就两个型号，电池度数一样，都是89度，续航866公里，只是高配有智驾而已。

带智驾版本28.56万这个价格很有意思，第一次看到这么有零有整的价格，都到百位了，可想而知奔驰在价格上的纠结和斟酌。

还有一个100台冠军限量版，多了AMG运动组件、夜色组件、几何多光束、柏林之声音响系统等，还有王楚钦定制语音。放心，昨晚已经卖光了，我觉得光王楚钦粉丝就会买光。

3：坦率的说，这台车的智能座舱还不算特别好，和蔚小理还是有差距，我爆个料，奔驰接下来会上吉利的FlymeAuto车机系统的，到那时候就没问题了。

4：但智驾是momenta做的，没啥问题，大家可以看很多媒体的实测视频，在大家真正用的高速和市区环路，都没问题的，可以放心用。
而且奔驰在很多安全性的要求上，确实比很多国产品牌要求更高，这不是我说的，是供应商朋友们的吐槽，“德国人真轴”。

最后：
昨天的发布会上，段总居然说了“杂牌电动车”这个梗，你就知道奔驰现在是如何直面自己在新能源车上的困局了，昨晚的发布会创新真多，大家可以看看图6这个视频。

接下来合资电动车，特别是豪华合资的努力，市场会有回报的，毕竟，国人还是很认品牌，特别是电动车开始向三四线城市普及的时候，这个品牌的作用，会更大！

中国品牌，需要更努力了！