36 氪说，小米在 MEGA 事故后紧急排查了方案，结论之一是要持续关注水冷铝板中的杂质，而且他们对麒麟电池进行了改良，例如增加了漏液传感器，同时在底部增加了多个冷却液排泄阀。

背后的原因是，小米 SU7 和 YU7 麒麟电池采用倒置电芯设计，极柱汇流排都放在电池底部，如果遇上最近MEGA的案例，有好也有坏。

坏处是，汇流排和极柱都朝下，一旦发生泄露，更容易导致母线短路；
好处是，更容易稳定地触发 BMS 绝缘报警，而不会出现绝缘阻值跳变等难以区分真假报警的情况，只要售后团队不掉以轻心，一般都能及时下电。

所以小米额外设计预防措施，增加冷却液位传感器，还增加电池包内的排液阀（图3），为此申请了专利。排液阀位于电池底部防护板的四个角上，设置集液槽及时收集泄漏的冷却液，排液阀则可将冷却液排出，降低了短路风险。

类似的设计最早在特斯拉上出现，他们管这个叫「floodport」（图6），原理类似葡萄酒瓶塞，内部的材料吸水膨胀，阀门被顶开后，电池包内部的水自动排出。

不过这事儿一出，应该不会有人再敢随便开纯电车涉水了吧。