【MotoGP专访】 Pedro Acosta：“我很乐意成为Marc Marquez的队友。”

“车库对面坐着九届世界冠军，对谁都是好事。”

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问：佩德罗，葡萄牙大奖赛即将开战。这无疑是你赛历上标注着要夺取首胜的赛道之一。

Pedro Acosta：这是顶级赛道之一，甚至堪称最佳，但我不想给自己设限。过去五场比赛中，我深知自己与赛车、轮胎存在的问题。说实话，我只盼着周五能骑上赛车看看情况。

问：你的积分几乎是布拉德·宾德（Brad Binder）的两倍。感觉你已游刃有余，完全掌控了赛车和一切...

Pedro Acosta：自从我不再执着于争夺世界冠军，转而专注于掌控范围内的部分后，就取得了重大突破。尤其在阿森和银石这类曾让我束手无策的赛道，我分别获得第四和第六名。澳大利亚站第五名，马来西亚站更站上领奖台。我找到了新的工作方式——即便周五排位赛开局不利，依然能逐步提升。

问：你正处于职业生涯的巅峰期吗？

Pedro Acosta：是的，我正处于职业生涯巅峰期，也是最全面的阶段。过去我过度依赖刹车技术——那曾是我的强项——却因此频频摔车。如今我找到了平衡点，懂得何时该全力冲击领奖台，何时该适可而止。

问：马来西亚站禁用电子辅助系统是什么体验？简直疯狂...

Pedro Acosta：说实话我们没什么可失去的。抱着破釜沉舟的决心全力冲刺。尽管这条赛道向来让我吃力，但这次体验非常棒。当你已无更多技术手段可依赖时，唯有倾尽全力。若前进受阻，就该另辟蹊径。这次成功了，但下次未必能复制。

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问：你介意和马克·马奎兹共用维修区吗？

Pedro Acosta：不介意。

问：你愿意吗？

Pedro Acosta：这就像当年与瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi）共享车库。马克·马奎兹（Marc Marquez）本赛季的壮举堪称这项运动史上最伟大的成就。车库对面坐着九届世界冠军，对任何人都是莫大的荣幸。

问：车队圈内普遍认为，你是少数能与马克（Marc）骑同款赛车抗衡、与“93”号车手平分秋色的新秀。你是否认同这种评价？

Pedro Acosta：目前我尚未赢得任何分站赛，对此不便多言。马克如今已证明了自身实力——无论驾驶本田赛车还是其他战车，他都是车阵中最顶尖的车手。马克正处于职业生涯巅峰期，或者说是运动生涯的第二黄金时期。

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问：在MotoGP出战的40场比赛中未尝一胜，你如何应对这种局面？

Pedro Acosta：其实没什么改变。我全身心投入摩托车运动。每天清晨醒来，从早餐到训练都围绕着赛车。睡前还会看比赛录像。困境反而让我受益——当事情不顺时，那种不断追求进步的渴望反而更强烈。有时我甚至会钻研最琐碎的细节——比如调整脚踏位置来提升车速，正是这些细节推动着我进步。正如你所说，连续40场未夺冠确实令人沮丧，但我相信属于我的时刻即将到来。 我是车手中表现最稳定的之一，始终处于前列，甚至学会了自我节制，清楚自己的定位。现在我正处于学步前的爬行阶段——像婴儿刚站起来又跌倒那样反复，但离成功越来越近了。

问：你与第三名相差31分。鉴于Pecco Bagnaia和Marco Bezzecchi状态起伏，是否还有希望冲击总积分榜第三？

Pedro Acosta：我也没想太多。感觉现在追赶有些迟了，剩余74分悬而未决，差距确实不小。且看本站赛况如何，再看我们能否在瓦伦西亚站扭转局面。 这并非取决于我。

问：如今夺冠似乎非杜卡迪莫属。这是否是你2027年的真实目标？

Pedro Acosta：老实说，我此刻只想专注于完美收官。总成绩前五的目标依然在追。我更愿展望2026赛季——那并非遥不可及，明年对我们而言是绝佳机遇。2027自然水到渠成，只要延续当前的优异表现，未来的大门自会敞开。

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问：2027年你将成为转会市场的焦点人物。如何看待成为下个转会窗口的关注焦点？

Pedro Acosta：首先得看明年赛车的实际表现。毕竟我早经历过这种万众瞩目的期待——Moto3首年和Moto2次年都如此。所幸这对我并非新鲜事。关键在于如何应对明年挑战。2026年会很有趣，有人会崛起有人会落败，而我们必须用现有资源全力以赴。

问：你期待2027年因规则变更带来更激烈的比赛吗？

Pedro Acosta：我认为会。取消后部装置将带来显著改变。车手的操控感将变得至关重要。这将如同全新级别赛事——新赛车、新轮胎。这可能是MotoGP最精彩的赛季之一，任何车手都有机会夺冠。就像Valentino Rossi驾驶Camel雅马哈的那个赛季，或是Dani Pedrosa和Nicky Hayden驾驶本田赛车的辉煌时期。

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