自动驾驶如果普及了，第三个变化，我觉得应该是出行吃住行生态的变化。【3/3】

这块得先从手机开始说起，从ChatGPT问世开始，手机厂商们就开始提一个概念，叫AI手机。
大体意思是，手机结合AI，能主动帮人完成操作，手机又有很丰富的感知软硬件，以及永远在线的能力。
当然，问题也聊过，手机上有个麻烦事，是应用厂商为了让你多停留一会看广告，不太会开放底层API。
所以手机AI通常需要在前台，模拟用户操作实现AI的“自动驾驶”。

到了车上，这个生态其实也类似。
车的感知能力比手机更强，算力也比手机更强——当然，问题在于，具备强感知能力和强算力的车，存量太小，还不足以养成手机上，软件商店能大幅盈利的状态。
但如果到自动驾驶阶段，具备智能化能力的车型，存量就应该足够大了。

车就会成为本地生活的流量入口——和手机一起。
上哪玩，上哪吃，都会有自动路书、导航和驾驶。

于是就会出现新问题。
既然车成为了流量入口，那本地生活这些，就需要车作为引流，到自己店里消费。
——虽然很多人可能觉得这样不太好，但它就像大众点评、阿里闪购一样，不可能坐视不见。

所以，在未来自动驾驶普及阶段，把车机上的应用，做成原子化的不同功能，以适应主动化的AI服务，可能还是一个趋势。
这个阶段，可能谁更开放，更能提供评价数据，反倒对于自己的流量更加重要。

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