#dtm德国房车大师赛##imsa卫士泰克跑车锦标赛# 【与时间赛跑：兰博基尼Temerario GT3面临交付压力】随着Temerario GT3推出临近，该项目正面临一场与时间赛跑的挑战。根据目前掌握的信息，原计划为2026赛季准备约10辆新车，但据Motorsport-Total.com报道，这一数量已大幅下调。

目前预计全球可交付的车辆约为6至8辆：其中4辆将用于DTM，2辆用于GT世界挑战赛欧洲杯，剩余车辆投放到北美IMSA赛场。

原计划中，ABT车队将在纽博格林北环赛道使用Temerario GT3，但现在改为继续使用经验丰富的Huracán GT3 Evo2。

为挽留住GRT车队，新赛季DTM的四部赛车预计将优先分配给GRT和ABT，这意味着Paul Motorsport在2026年DTM赛季可能无法使用Temerario GT3。除了新车带来的额外成本之外，正如技术主管Rouven Mohr数月前所强调，兰博基尼也不希望在DTM赛场上同时使用两种不同车型。

这可能导致Paul Motorsport将重点放在其他赛事上，而Maximilian Paul可能会另寻他处以便继续参加DTM比赛。

在北美赛场，加拿大的Pfaff车队已通过社交媒体确认，将在2026赛季以Temerario GT3参加GTD-Pro组别。他们计划在11月15-16日进行官方的戴通纳测试，用于IMSA系列赛的性能平衡（BoP）评估。正式比赛首秀仍按计划在3月的Sebring 12小时耐力赛举行。

目前预计仅GTD Pro组别车队使用新车，而GTD组别仍将继续使用Huracán GT3 Evo2，这一点也在Wayne Taylor Racing的新赛季车手公告中得到印证。

兰博基尼运动主管Maurizio Leschiutta表示：“时间安排有点紧张，尤其是考虑到明年赛季的开幕，但我们对新车的性能非常满意。”

他还强调，车队将确保所有厂队车手都有机会进行测试并提供反馈，以保证明年交付客户时车辆状态完善。

事实上，Temerario原型车已在意大利赛道进行了多次测试，最近一次在Le Castellet赛道于10月14-15日进行长时间耐久测试，累计行驶数千公里，据悉未出现重大技术问题。接下来，新车将进入FIA认证流程，标志着开发工作的收尾。

在生产方面，Temerario GT3将不会与量产车共用同一生产线，计划在年底前启动生产。