#江苏常州用轿车跑公交#【壹快评｜#轿车跑公交彰显公共服务应变智慧#】近日，江苏常州“云公交3.0版”上了新闻。这种公交通过预约下单，有固定站点，但无固定行车路线；类似网约车，又只收公交的价钱。更“新鲜”的是，车辆不是传统大中型公交车，而是5座电动轿车。监测发现，这种“小快灵”公交投用以来，线路日均客运量涨了一倍多，深受市民欢迎。

常州用轿车跑公交这一举措，体现了公共服务顺应时代发展灵活变革的智慧，为其他地方应对新形势新命题提供了很好的借鉴。

人口在变，人们的出行选择也在变。一些地方，特别是人口流出或人口密度不那么高的区域，坐公交的人持续下降有一段时间了，很多公交大巴乘客寥寥成了常态。交通运输部数据显示，今年上半年，全国公共汽电车完成客运量185.1亿人次，同比下降5.0%。

在此情况下，若继续使用传统大巴车，很容易导致运力浪费；若压缩班次，又会造成等待时间过长。公交企业和地方政府陷入两难。公交服务成本不菲，单单采购一辆大巴车就动辄要上百万，车多客少使得财政补贴资金使用低效。在地方财政普遍承压的当下，这种情况注定难以为继，也没必要继续。

陷入同样困境的常州，在部分线路(包括“村村通”线路)改用轿车跑公交，精准找到了成本与效益的平衡点。其创新之处在于，通过利用网络预约等现代技术，结合科学测算投入运力。这种做法既满足了零散的出行需求，避免让基本公共服务“断档”；又节省了财政开支，减少无谓的浪费；还因为车辆更小、线路更灵活，降低了碳排放，可谓一举多得。http://t.cn/AX2hvZi8