发了一个讨论智己车机和半幅方向盘的内容，没想到引发了这么多人下场讨论，简单做一个归类吧：

反对派：@张抗抗KK @小飞哥_ECC @CarEngineer何先生 他们认为半幅方向盘和车机设计都不好，遮挡视野，影响操控，甚至有安全风险。

支持派：@车加智能 @不靠谱影帝 和我。我们理解车机配合盲区影像是非常的好用，半幅和全幅可以自己选，即便是全福也没有特别影响视野

骑墙派：@飞走的云520 ，认为辅助驾驶时候半幅好用，人驾的时候全幅好用。

首先，我想说的是，骑墙派往往是最没有意义的，首鼠两端，随风而动。一个真正好的辅助驾驶其实是什么方向盘都好用的，毕竟驾驶责任更多的转化到了系统身上，驾驶员主要做到监管，而@IM智己-王康 领衔的IMAD有着不错的交互和糟糕的SR，比如会提供业界独一无二信心增强系统和最清晰的补盲影像，但有一说一SR可做的太一般了。相反我觉得智己车机长横屏的优势就是在人驾的时候提供更好得体验，比如雨夜模式，比如转向引导，比如更好的沉浸式节日问候。

其次关于反对派的几个观点，让我来一一解释下：

1.关于抓空，这个就是我说的典型的大V门开了太多的车导致的体验，你今天开全幅明天开半幅，换来换去当然不适应，如果是普通消费者，长时间开半幅很快久回适应，在不激烈驾驶的时候，几乎很少见抓空的事儿发生。大V们上车就电门踩死，麋鹿测试，普通人可太少见了。

2.关于遮挡视野，我建议最好选半幅，半幅的体验真的是太好了，我当年自己花了4K把L7的全幅换了半幅，这种飞行器巡航的感觉真的太好了。实在不行你选全幅，其实遮挡的视野也有限，主要信息都可以得到保留。更重要的是这样的屏幕尺寸会赢得雨夜模式这种巨大的获益，相比较损失，获益太多了。

3.站在智己的角度，本来品牌的辨识度就不高，也就IMAD，底盘和车机这些勉强的优势能说说，然后再跟着人云亦云一通改，真的能提升销量吗？我觉得不是，类似于前两年小鹏不好的时候，大家说小鹏不要搞智驾没人接受，蔚来不好的时候，大家说不要搞换电，如今的事实已经证明了这些愚蠢的想法多么可笑。决战阵前，先斩大将，大概就是这个意思。

最后，我并不是智己的脑残粉，智己的问题我也和车主们一聊就是大半天，安亭的星巴克就没少喝。但是我理解这绝不是半幅方向盘和车机得事儿。比如在这个网络的舆论场，智己的声音从哪里来？似乎每次新车上市的时候有一波声音，然后归于静寂，持续用车的体验似乎难得一见。就好像我一直觉得很可惜的IMAD，如果不是智驾大赛，几乎归于寂静。我觉得智己需要的是更多@响子聊电车 @不靠谱影帝 这样的持续内容创作者，而不是数据板简单的KPI。

当然，我很理解企业性质下受到的约束和无奈，但没办法，这就是智己人必须要走的路，闯的关。

惯例有人可能会私信问我，收了多少钱吹智己，其实我也挺想，建议你们下次多提给@IM智己李微萌 ，@徐大吉StarSeeker ，提成了我发黑粉红包吧。

也有可能下一两代车型智己也就换了小屏幕，大中控，没有副驾屏，线条更加坚硬，那也没关系，你们可以尽管来笑我“当时何必死战，陛下早已先降”[二哈][二哈][二哈]
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