鸿蒙智行和Hi模式最大的区别是什么？

是华为终端是否深度参与，这是核心。

本质上Hi模式是华为车BU也就是如今的引望提供的智能化核心技术+各大车企造车和运营，而鸿蒙智行则是引望核心技术+华为终端产品打造和品牌运行+各大车企实际造车。

今天的华为有非常多的业务，但从用户层面我们可以分为两类，B端，面向企业的；C端面向消费者的。

而某种意义上，面向消费者的终端业务，是余总一手打造出来的第二个华为，它不只是营收和市场，更重要的是对于消费市场的理解，用户需求、产品定义、品牌塑造、市场运营等等。

所以，我们看鸿蒙智行的车，核心的几个点：

第一、产品定义是华为主导的，确切来说，是华为终端在主导的，我觉得三个典型代表，问界M9、尊界S800和享界S9T，一台全尺寸SUV、一台豪华行政大轿车和一台豪华旅行车，这三台车的定义都非常棒，而他们，恰好和华为过去的核心用户需求特点是相契合的。

反面的案例是智界S7，对于面向年轻人的运动轿车的打造，华为的团队不太擅长，这不是他们的气质和特点。

第二、品牌运行是华为主导的，余总一直坚信一件事儿，做产品就得做高端，就得往上冲，因为越是高端市场，越容易实现技术&体验&利润的三方共赢，而实现更优质的良性发展。

所以你看鸿蒙智行的车，越是高端，做得越好。从产品定义到技术呈现到综合体验，都是如此。

第三、质量品控是华为主导的，我们可以看到，目前华为合作的几个界，问界、尊界、智界和享界，都是华为主导下全新打造的超级工厂。当然，因为是合作模式，过程中难免会遇到很多问题，但最终的进化路线是一致的。

这三个点是鸿蒙智行和Hi模式最大的区别所在，也是鸿蒙智行专属的部分。

这就是为什么我喜欢说“华为的车”。

当一台车是华为做的产品定义、华为主导构建的生产工艺、华为主导的质量和品控体系，华为主导的品牌运行和服务的时候。

你说他是不是华为的车？

对于我来说，是的。

Hi模式现在其实也在变，引望的参与度越来越高。但引望是引望，华为终端是华为终端，这是两件事儿。

本质上，我们可以认为是，引望在感知到华为终端打造鸿蒙智行的市场优势之后，也开始在鸿蒙智行之外，面向自己的核心客户，做类似终端的更深入的服务，本质上是服务增项，也是新的业务板块。

但这个很显然，是不可能做到鸿蒙智行的深度的。

鸿蒙智行本质上就是华为终端在主导的，所以，各界背后的合作方是谁没那么重要，本身底子更弱的赛力斯和江淮，反而打造出了更成功的问界和尊界。

但Hi模式不是，Hi模式本质上是各大车企自己主导的，所以就非常考验车企本身的实力和能力。最终的成绩也由各大车企自己决定和负责。

如果非要说竞争，

应该是引望的核心技术支持下，华为终端的产品定义&市场运营&品牌塑造 VS各大车企的产品定义&市场运营&品牌塑造。

是智能化核心技术之外，在面向用户的产品层面，是华为终端的方案更好，还是各大传统车企的方案更好。

这和车华为传统的红蓝军对抗，完全是两码事儿。