理想 i 系列发布之后，终于轮到李想本人来“吹”操控了，过去大家对于 L 系列的“开船感”是有些争议的，喜欢的人觉得路感柔顺，一路坦途。不喜欢的人觉得起伏晃动，容易晕车。

如今以理想 i8 和 理想i6 为代表的全新豪华纯电 SUV，更加侧重【底盘操控】了，正如李想所谈到的，底盘调校核心是「跳动」和「晃动」，决定因素就是汽车的轴距与重心。#理想i8#

最典型的就是理想MEGA 和 i 系列，前者轴距更长，重心更高，能够吸收更多的晃动，适合偏软的悬架方案，来提升舒适性；而理想 i6 轴距相对更短，重心偏低，需要通过更多的跳动来减少晃动，更适合偏硬的悬架方案。

但理想也在空悬挂上采用了双腔乃至双腔双阀的方案，可以在不同的软硬度之间调节，总有一种适合车主，顺便带飞了以孔辉科技为代表的国产供应链。

最后，李想还谈及了对于法拉利 296 GTS、拓竹 H2 系列以及 iPhone Air 共三款产品，并且从中汲取了不少的灵感，放到了 i 系列身上。#李想谈iPhoneAir#

这三款产品，我最喜欢的就是 iPhone Air，它拥有极致的轻薄，但对于李想这种工作狂人来说，唯一的短板应该就是续航了，建议苹果立马安排上固态电池和 10C 超充。#李想用iPhoneAir有电池焦虑#