#工信部车展# 之第401批新车公示——全新五菱荣光，油电双修！最重要的搁在最后了，记得往下拉。

型号LZW6453HEUA1是油车，型号LZW6453BEVA1是纯电车，造型差异仅限于Logo和前牌照之间部位有无进气格栅，另外电车右前翼子板有充电口，还多了轮毂盖。

长宽高4535x1735x1870mm，轴距2850mm，有5座和7座两种核定载员，不过从后桥5片钢板弹簧设定来看，并没远离小货车的初心。

燃油版搭载81kW的1.5L汽油机，最高车速150km/h；纯电版搭载100kW后电机，最高车速135km/h，比扬光还快。

值得关注的数据是整备质量，燃油版的1280-1305kg不稀奇，但纯电版居然没高多少，才1335-1365kg，只多了55-60kg，意味着电池应该不会太大，不过动力表现应该有小亮点。

另外，两个版本的地台厚度没有区别。有些朋友觉得，既然燃油版没有电池，为啥不把地台降低呢？一是得给传动轴留出空间（对，它是后驱车），二是规格不统一会增加生产工序，降低效率，不利于控制制造成本。规模效益这个词放之四海皆准。

至于增程版，并没出现在本期新车公示里。不过宏光已经做到了油/电/增程三修，荣光增程想必也不会太远了。

接下来是最重要的部分（虽然对一些人可能没啥用）——造型风格：

跟脱胎于微面的老荣光相比，新款进化得非常彻底，是完完全全的欧系CDV形态。不信的话看看图7-9的欧洲当红CDV车型——雪铁龙Berlingo/标致Partner，是不是贼像？

当然，造型细节（比如车身侧面线条、中排推拉窗）确实不够洋气。不是做不到，是国产工具车卷成本卷得太狠，不可能把钱花在刀刃以外的地方。

那么这是隔空致敬吗？可能有参考车身结构，但没必要刻意模仿，毕竟绝大部分国人根本不知道CDV是什么鬼。核心驱动力是乘用车安全法规越来越严苛，客货兼顾型的廉价中小型Van早年经历了从平头转向短头，如今购买力上来了，也该全面升级成原生长头了。

至于追求极致大空间、高得房率的用户，可以关注同样出现在第401批公告里的短头Van——扬光Pro。#新车资讯# #van事通[超话]#