#工信部车展# 之第401批新车——大通大拿V1增程版，春风造的公升级双缸机！

这次发布了SH6541U1SHEV-N50和 SH5031XXYU6SHEV-N50两个型号，分别对应明窗乘用和盲窗厢货版，都是5.4米平顶车身。

峰值功率90kW电机和100km/h最高车速跟V1纯电版低配型号没啥差别，不过亮点是增程器，居然来自春风动力，对，就是那个最近专注大排量领域的国产摩托车品牌！

至于型号280Y的42kW 965cc发动机，VAN哥并没在春风现役车型里找到对应机型。排量最接近的似乎是今年在米兰摩展上发布的1000MT-X用的946cc并列双缸机，但输出指标都相去甚远。也有可能是800cc双缸机的魔改型号，反正去掉变速箱之后肯定也得顺带改不少东西。675cc三缸机魔改的可能性不大，毕竟成本更高，而且发电用途更注重恒定转速下的扭矩，不太合适。

无论如何，“电改油”增程车用大排量摩托车发动机似乎是个合理的的技术路线，毕竟成本相对不高，体积也比汽车用3/4缸机小得多，刚好能绕过原生纯电车的机舱空间瓶颈。而且只要转速上来（刚好适合增程车的发电工况），双缸机的震动并不夸张。

乘用车这么干可能比较招黑，但商用车就没那么多讲究啦，便宜好用就完了，很符合大通一贯的实干调性。#新车资讯# #大通大拿V1# #Van事通#

稍等，图3和图6里那个闪闪发亮的东西似乎是驱动电机，而V1纯电版明明是前驱车……大胆猜测一下，车头塞进增程器之后实在没地方放驱动电机了（小鹏X9增程版也面临同样问题），不得已挪到了后桥。更不巧的是，V1的卖点之一是低地台，所以后桥附近其实也没啥余量，只能往下挤挤了。不过我还是建议加个遮羞盖板[微笑]#新车资讯# #增程车# #van事通[超话]#