【真正的蛙王—Porsche 918 Spyder】
众所周知，保时捷因为其独特的家族前脸设计、两个颇似青蛙眼睛的硕大前灯形象而深入人心，被广大车迷亲切地称作“青蛙车”。真正的“蛙王”——918 Spyder于2013年登场！这台在当年与法拉利LaFerrari、迈凯伦P1一起被称为超跑界“三大神车”的混动超跑，是纯粹的赛车技术与出色的日常实用性以及最大性能与最低能耗完美结合！
保时捷918 Spyder是保时捷超级跑车中的第三代（第一代是传奇的保时捷959，第二代则是保时捷Carrera GT），作为保时捷Carrera GT的继任者，918 Spyder在2013年9月的法兰克福车展上首发便聚集了大量的目光。918 Spyder的外观造型延续了保时捷GT赛车的传统：经典的赛车车身比例、凹凸有致的车身轮廓、前引擎盖与翼子板融为一体以突出车身宽度等，保险杠上的两个硕大进气口，既是对于提高冷却效能的考虑，也是对于保时捷家族设计元素的传承。
保时捷918 Spyder真不是一般的牛！之所以这么说，不单是因为它那台4.6升V8混合引擎配合7速PDK变速器迸发出的887匹马力，也不仅是在于它345 km/h的极速或是2.6秒的百公里加速时间；而是在这个全员都在讲究环保的21世纪，它将超跑的油耗和二氧化碳排放量拉低到了一个新的标准：欧盟标准测试循环（NEDC）中的耗油量预计仅为3升/100公里，二氧化碳排放约为70g/km。
此外，为了追求极致的轻量化及保持车身的整体刚性，保时捷918除了车舱结构之外，大量使用了轻量化材料，包括碳纤维单体壳车身、复合材料车身覆盖件、铝镁合金和钛合金等，不仅仅是减轻了车身重量，发动机的减重上也下足了功夫，整备质量控制在1700kg，可以说是轻量化设计的典范。传动系统部件和所有其他重量超过 50 公斤的部件，都安装在尽可能低的位置和中央位置，这使得它拥有了非常低的重心，同时也意味着拥有了最佳的驾驶车身动态。
2015年，918 Spyder停产，其生产周期中仅生产了918台，尽管数量稀少，但每一辆918 Spyder都堪称独一无二的艺术品，它不仅仅是速度的化身，更是混合动力技术与超级跑车设计完美结合的典范