Northrop Grumman正通过在轨卫星服务引领一场太空工业革命——这项能力直至最近还不存在。这一新一代技术提升了现有地球静止轨道（GEO）卫星的韧性，同时通过解锁“无中断服务”的关键维护与支持，推动未来卫星的演进；它也为美国带来战略优势，助力其通过太空技术的关键进步保障国家安全。

如今，在轨卫星服务任务已得到实际验证并投入运行，太空领域正进入变革期：卫星维护将很快像飞机维护一样常规。五年前，Northrop Grumman的SpaceLogistics部门成为全球首个（也是目前唯一）通过革命性在轨服务，为燃料不足的商业卫星延长寿命的公司。“任务扩展飞行器-1”（MEV-1）与Intelsat 901卫星对接，随后“MEV-2”又与地球静止轨道上的Intelsat 1002卫星对接——成功为这两颗卫星都延长了任务寿命。

“我们在在轨服务领域的成熟经验，正在重新定义卫星行业在韧性、灵活性与能力方面的边界。”Northrop Grumman旗下SpaceLogistics总裁Robert Hauge表示。

如今，这两艘MEV已提供了近十年的在轨服务，且未对卫星运行造成任何中断。随着第三次对接任务的成功完成，Northrop Grumman的SpaceLogistics部门正持续推进这一关键能力，服务各类客户与任务，同时塑造其未来发展。

“我们在在轨服务领域的成熟经验，正在重新定义卫星行业在韧性、灵活性与能力方面的边界。”——Robert Hauge，Northrop Grumman旗下SpaceLogistics总裁。

【为太空系统韧性而生】

当今太空革命的很大一部分，是由日益严峻的威胁环境驱动的。国家安全太空能力比以往任何时候都更重要，而具备韧性的卫星是为多域作战提供不间断服务（如通信、导弹预警与跟踪、气象与情报收集）的核心。为实现这一韧性，Northrop Grumman正开发产品以增强现有地球静止轨道卫星的新能力。

SpaceLogistics的下一代服务平台——任务机器人飞行器（MRV），将采用美国国防高级研究计划局（DARPA）研发的先进机器人技术，安装“任务扩展舱”（MEP），作为卫星的“动力包”来延长其任务寿命。MRV还将执行其他任务，包括检查、重新定位、倾角调整、维修与碎片清除，这些能力计划于2026年实现发射部署。

未来，MEP可存储在在轨缓存点，以便快速调用修复受损卫星，提供长期可靠性；MRV还可按需搭载并安装有效载荷，同时作为在轨机器人实验的测试平台。

“好的战略不会将你束缚在特定行动路线上，而是提升敏捷性与速度。在轨服务让我们的客户能够高效、可靠地做到这一点。”Robert补充道。

【燃料补给：服务的未来】

由于以往几代卫星在设计时并未考虑维护需求，Northrop Grumman正以革命性方案应对这一问题。“很少有技术能从根本上改变我们在太空中的运作方式，”Northrop Grumman太空补给项目主管Lauren Smith表示，“与其他领域不同，在太空中操控并补充资产的做法前所未有，而我们的团队正在改变这一点。”

该公司的在轨补给架构进一步拓展了在轨服务的边界：设计可接收另一颗卫星（即“加油机”）燃料的卫星，类似于空中加油与海上补给。在轨补给为太空领域的持续机动提供了所需推力。

2025年1月，太空系统司令部向Northrop Grumman授予“Elixir补给项目”合同，助力美国太空军优化冗余、升级与解锁在轨飞行器。Northrop Grumman将设计、建造并集成补给有效载荷到太空飞行器上，同时演示与客户卫星的补给操作。

该公司当前的在轨成功案例，为2030年实现“在轨服务、组装与制造”（ISAM）奠定了基础。ISAM是太空领域的范式转变，它将突破“从地球发射大型结构”的限制，降低成本，并在太空中打造更大、能力更强的航天器与基础设施。

“创新、灵活、自适应——这就是我们眼中在轨服务的未来，而我们在该行业的成功证明，这项技术已成熟且必要。”Robert总结道。

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