瓦伦蒂诺·罗西的 2026 赛季计划逐渐明朗

罗西即将与 宝马厂队 续约，同时他下一赛季的参赛计划也日渐清晰——极有可能重返 GT World Challenge Europe。
过去几周，这一传闻在车手圈中不断流传，而现在看来，它正逐步成为现实。

这位九届摩托车世界冠军与宝马签订的三年期厂队车手合同将在年底到期，但一切迹象表明，双方即将续约。罗西在巴林 FIA WEC（世界耐力锦标赛）赛季收官站的媒体发布会上证实了这一点：

> “我还没有签合同，”罗西在接受 Motorsport-Magazin采访时表示，“但我认为我会留下。我们目前还没决定将参加哪些系列赛。接下来的几个月里，我们会与宝马一起评估，决定哪个方案最合适。”

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不过，在 FIA WEC 中，罗西的车位似乎已经被占满。
WRT 车队的两台 LMGT3 赛车 已确定在 2026 赛季由其他车手驾驶。
其中，一辆将由 Anthony McIntosh 与 Parker Thompson 驾驶；另一辆预计由 Darren Leung 与 Sean Gelael 回归——他们早在 2024 年就曾效力于这支比利时车队。
由于这些席位已被占用，并由“白金等级车手”补足阵容，银级车手罗西 将无处可入。

此外，罗西本人也多次强调，他更希望为全场总冠军而战，而非小级别组别的分组冠军。后者常常被 Hypercar 原型车的光环所掩盖。
正因如此，罗西在上一个冬天也曾一度不确定是否会继续参加 2025 赛季的 FIA WEC。

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因此，罗西在 2026 赛季重返 GT World Challenge Europe 的可能性越来越大。
自 2022 年起，这位摩托传奇便参与了该 SRO 旗下赛事。
在 2025 赛季，他仅出战了两场比赛——斯帕 24 小时耐力赛 以及家乡赛道 米萨诺（Misano）冲刺杯 周末。
罗西在多次媒体采访中表示，他认为这项锦标赛是 GT 赛车最理想的平台，且 SRO 组织方是 GT 领域中最专业的团队。

在 GT World Challenge Europe 中，罗西也已经取得多项成绩：

2023、2024、2025 年，他连续三年在米萨诺站的 Sprint Cup（冲刺杯） 中赢得分站冠军；

2025 年 10 月，他在 洲际 GT 挑战赛（Intercontinental GT Challenge） 的赛季收官战——印第安纳波利斯 8 小时耐力赛 中，拿下了职业生涯首个耐力赛总冠军。
该赛事同时也属于 GT World Challenge America（美洲GT世界挑战赛） 赛历。

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罗西与 宝马 以及 WRT 车队 仍需敲定 2026 赛季参赛计划的最终细节，
预计将在接下来的几周内作出最终决定并正式公布。
#valentino rossi#