【#新能源车用户对续航焦虑已脱敏#】随着新能源车在中国乘用车市场渗透率持续突破新高，曾长期困扰用户的“续航焦虑”现象正在显现缓解迹象。

日前，中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2025年10月中国汽车保值率研究报告》提出：“新能源车用户对于‘续航焦虑’的话题已经脱敏，不同技术路线都能满足多样化需求。”这一结论基于对新能源二手车保值率的长期跟踪分析。报告还揭示了一个值得关注的新现象：当前电动车与插电混动车的保值率已总体接近，反映出市场对各类新能源技术的认可度趋于均衡。

这一趋势在用户实际体验中得到印证。湖北省宜昌市的向先生在今年国庆假期开着一辆纯电车，全家六口人完成跨越四省、时长8天、总程3300公里的自驾游。向先生告诉极目新闻记者，几乎每逢长假，他们都会举家长途自驾游，其间补能是“换电为主，充电为辅”，即使在出行高峰期间也未遭遇续航困扰。

据了解，向先生车辆的官方续航里程为580公里，购买于2023年。在技术快速迭代的背景下，这一续航表现已处于市场中等水平。当前，国内10万元以内的A0级纯电车续航普遍突破400公里；10万-15万元级别车型续航普遍达500公里以上；20万元以上纯电轿车多款突破800公里。

实测数据同样印证了这一进步——前不久某品牌车型在开启空调的条件下，自北京行驶至上海全程1204公里，仅需一次充电，抵达目的地时表显剩余续航仍达103公里。

补能体系效率提升同样关键。除换电模式外，全域800V平台与5C超闪充技术可实现8-9分钟完成30%-80%电量补充。某品牌的“兆瓦闪充”技术据称可实现1秒补能2公里，进一步缩短能源补给时间。

充电基础设施的完善为技术应用提供了重要支撑。“十四五”期间，我国建成全球规模最大的电动汽车充电网络。截至2025年9月底，全国充电设施数量已达1806.3万个，每5辆车就有2个充电桩；高速公路服务区建成充电设施超6万个。

政策层面持续发力。今年10月15日，国家多部门联合印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，明确到2027年底实现充电服务能力翻倍增长。根据规划，2027年我国将建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦公共充电容量，满足8000万辆电动汽车充电需求。

行业观察显示，未来五年固态电池技术预计将从高端市场逐步向主流领域渗透，这将进一步提升新能源汽车的续航表现。随着技术持续迭代、基础设施日益完善以及用户使用习惯的深化，新能源用户对续航问题的关注度有望从当前的“脱敏”状态，逐步转向真正的“无忧”体验。