Toprak Razgatlıoğlu：“在雅马哈测试中，我想自掏腰包买一条额外轮胎”
我本想向本田要一条。如果多一条轮胎我本可以跑出1分48秒，但这不可能。

Toprak Razgatlıoğlu在阿拉贡试驾明年的 Yamaha V4 赛车

这次测试并没有追求最快圈速，他仅完成了 30 圈常规跑行，最好圈速为 1'49"176。

早上天气很冷，之后情况有所改善。幸运的是风不大。显然，MotoGP 给人的感觉完全不同于 SBK，它对驾驶更敏感：一个小错误你就能立即感觉到。不过原则总是困难的，慢慢你会习惯。当然，还有很长的路要走，因为我还不熟悉前轮极限。也许我会摔几次……我不知道。

考虑到缺乏经验，他采取了谨慎策略：“大家都说，Michelin 前胎在低温下抓地力不足，不应激进使用。因此我尽量更温和一些，但在测试后期取得了不错的圈速。我有两条新轮胎可用，因为目标是上车并熟悉摩托车。”

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测试还专注于车辆调校：“我调整了车把和设定，让它符合我的喜好。细节非常重要，我们做了一些调整。脚踏、后刹、变速、操控装置：我们都调好了，尽管最终你总是想要更多。如果我有另一条轮胎，我完全可以轻松跑到 1'48"。”

“为了安全，我早上用新轮胎上场熟悉情况，同时我还有两条旧轮胎。我开始的表现不差，最佳圈速为 1'50"400。不过我先用新胎跑了 9 圈，然后换旧胎跑了 3 圈，但圈速很慢，我感觉有明显差距。尤其是右弯的处理方式不同，也因为天气冷。这与 Pirelli 无关，是理解上的差异。旧胎摩托右侧会有明显晃动，因此我稍作等待，然后再次使用新胎。”

“在最后一段跑行中，我保持在 1'49" 区间跑了九圈，包括最后一圈。可以说我保持了良好的节奏。如果我们有另一条轮胎，我认为完全可以轻松跑进 1'48"。。我要求了，但他们无法再给我一条。我甚至说我自己付钱，但没有可用的轮胎了，因为有规定：不能使用超过260条轮胎。当使用接近上限时，可能会面临处罚。试车手用得更多，但那是另一回事。”

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尽管是首次上赛道，Toprak 没有掩饰自己的野心：“我总是有期望。因此我找了更多新轮胎，甚至想问问 Honda 或者其他人，只是为了再有一条可用轮胎。但总的来说，一切顺利。重要的是我没有摔车，并能初步了解摩托车。接下来我们将更专注地去 Valencia，尽管老实说，我仍然无法识别前轮的极限。我们会在跑了上千圈后慢慢发现。到目前为止，我可以说直线加速非常快，在直线上真的飞快。”

第四赛段是他速度表现最突出的部分：“我通常在这个赛段不快，所以不清楚为什么在 Aragón 会有竞争力，但 MotoGP 不同，因此这里的表现也必须不同。” 他还谈到与 SBK 的差异。

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主要差异点：

刹车系统是最大不同，也是最需要适应的部分。

MotoGP 对车手操作的敏感度更高，细微失误立即显现。

轮胎管理、特别是在低温下的前胎使用，对圈速有显著影响。
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