有些媒体还是挺会取标题的，结果现在行业外的人都以为公安部不让加速小于5秒的车上路了。

图2： 其实公安部这个法规有很多很多重磅干货，远不止加速这一条，我来详细解读一下。

图3：【汽车启动后默认模式加速能力不小于5秒】
这个是为了限制很多没有能力驾驭百公里加速5秒以内电车的人，以及对汽车马力不知情，没有概念的人，滥用汽车加速性能。

但并不是限制汽车动力，如果你想要5秒内加速，可以随时切换到其他模式。
这个法规主要起到一个提醒作用，非常有必要，电车现在的加速性能已经是过剩严重。

图3： 【电车应该具备加速踏板误踩抑制功能】
这个有意思，法规要求在静止，或者蠕行的时候，驾驶员如果误踩加速踏板，要能够提醒他。

这个功能挺不好做的，我看谁能够做好。

图4： 【电车外车门把手，要有机械拉手】
这意味着像小米su7那种纯电动门，或者以前极越那种按钮式的门，不行了。
必须要有机械拉手，门内也是。

图5：【零重力座椅禁用，或者规范使用】
首先，驾驶员那个座位，不让用零重力座椅；
其次，如果要用零重力座椅，要有安全措施，或者干脆行车不让用零重力座椅。

【谁家零重力座椅如果开车的时候可以用，就是不负责任的车企】，除非有零重力座椅瞬间回正能力，或者类似小鹏X9那种做法。

图6： 【规定必须要有实体按键的功能】
车窗除雾，除霜，玻璃水，玻璃升降，灯光，换挡转向等都必须要有实体按键，写进法规了。

这估计是受到极越启发吧？

图7：【单踏板模式不能减速太猛】
很多单踏板模式减速很猛，以后估计不行了，法规要求减速度小于0.8。
那种减速到停车的，更不行了。

挺好的，电动车这个行业逐渐回到正常轨道了，以前没有这个法规但是车企都规规矩矩做事，自从来了互联网造车，发现乱来的太多了，不得不上法规。
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