#奇瑞4次致歉也修复不了天梯之伤#客观看待奇瑞天门山意外：批评要理性，围剿不可取

奇瑞风云X3L挑战天门山天梯溜车撞护栏一事，本是一场可理性复盘的营销失误，却在舆论场引发了两极分化的讨论——既有对企业安全疏漏的合理质疑，也有部分媒体和自媒体“痛打落水狗”式的过分批判，值得大家冷静看待。

从事件本身来说，奇瑞确实有不可推卸的责任。天门山天梯是5A级景区的核心景点，不是专业测试场地，平均45°的坡度本就险峻，把家用SUV放在这里做极限挑战，本身就忽视了公共空间的使用边界，还导致景区封闭、游客行程受影响。更关键的是，事故原因是防护绳卸扣脱落、缠绕车轮，这种低级失误暴露了筹备工作的不严谨，不管是风险预估还是细节把控都有明显漏洞。不过奇瑞的善后态度还算负责，事发后连夜致歉，承诺全额赔偿护栏修复费用，没有推诿塞责，这一点不该被全盘否定。

让人不适的是部分媒体和自媒体的过分批判。有正规媒体直接用“走火入魔”这样的情绪化标签定性事件，把一次营销尝试骂成“丢人现眼”；还有自媒体为了流量，故意夸大事实，甚至造谣“奇瑞破坏文物”，把普通护栏说成珍贵文物肆意攻击。更双标的是，之前其他品牌在天门山成功挑战时，这些媒体纷纷追捧“技术强悍”，如今奇瑞失利就换了一副嘴脸，完全无视汽车行业转型的艰难。

要知道，现在中国汽车行业的生存压力真不小。新能源市场“内卷”严重，价格战打不停，行业利润率只有4.5%，比工业企业平均水平还低，车企既要扛着成本压力搞研发，又要想办法在同质化竞争中突围。奇瑞作为中国车企的代表，一直在核心技术上发力，这次挑战虽有失误，但本质是想证明自家动力系统的实力，并非恶意博眼球。中国工业从“制造”到“智造”的升级，需要车企有创新勇气，也需要包容试错的环境，一棍子打死的批判只会打击企业的创新积极性。

当然，合理的批评能推动进步。媒体本该聚焦“公共景区商业活动规范”“极限测试安全标准”这些核心问题，督促企业和景区完善规则，而不是用极端标签煽动对立。企业也该吸取教训，营销创新不能突破安全和公共利益的底线，专业测试就该去专业场地。

说到底，奇瑞这次确实犯了错，但罪不至“往死里整”。中国汽车工业的崛起，需要理性的监督，而不是情绪化的围剿。既看到企业的疏漏并督促其改正，也认可其善后的担当和行业转型的不易，才是最客观的态度——毕竟批评的目的是推动进步，而不是把一个努力前行的中国车企骂倒。http://t.cn/AX29Q293 #秒懂热点就用智搜##热点观点#