碰巧开了下3.5代的途锐2.0，突然觉得途锐这一批车赶紧卖完，越快越好。加速大家怀念勇敢无畏途锐汽车的进程……

今天来这款底盘梆硬的反馈是第一印象，过减速带生硬，起伏路面强烈的支撑感传递进车内，很不舒适。因为我之前长时间开过3代3.0的途锐，那个空悬给人的感觉完全不是这样。所以开了一段时间后就停下来看了看这车的胎压，一看就发现问题了……

胎压巨高
(这是2吨出头的中大型燃油SUV
各位别同现在动不动2吨大几打接近3.0bar的新能源Suv相比)

目前的胎压已经超过不少图7满载时的建议值，该车接近空载，不难受才怪。

再是转向手感，小角度转动，无论在哪个时速下，几乎没有什么回正力矩，开着就很怪。并且就是这一点不回正的角度输入时，转向反馈之涩，一点都不顺滑，阻尼大且没有变化…

不回爱正我可以理解，是这个车的主销后倾角接近垂直，物理实事决定了没什么回正力。但小角度输入时又紧又涩的手感，在以前的途锐上，我没这种感受。

是不是3.5代重新调了一版？那我觉得转向这块确实有些遗憾。但是3.5代，这个发动机变速箱的匹配做得是真好。

我仔细试了试，舒适-标准-运动时的换挡逻辑-速度，都是一样的。可是这种一套标定的逻辑和换挡速度，可称顶尖。换挡聪明又积极，降档完成到动力输出的过程很快，没有拖拖拉拉。

你想动力总成运动模式，脚就运动点踩
你想舒适模式，脚就缓和点踩。
就是这么顶尖。

我觉得这才是一种全能车该有的发变表现。而不是每个驾驶模式间的发变匹配都有很大的差异。

再开途锐让我再次加深了“天妒英才”和”晚节不保”的理解。