《The Elephant Ballerina：智己LS9凭什么敢叫"上汽旗舰"》

11月12日晚,上海旗忠网球中心。当@IM智己李微萌 接到@徐大吉StarSeeker 递过来的数据后公布"#智己ls9上市25分钟大定破5000台# "时,她脸上抑制不住的笑容出卖了所有人——这个数字,连智己自己都没想到。

但@IM智己刘涛 心里清楚得很。这不是某个配置打动了用户,这是五年厚积薄发到了该爆发的那个点。就像他说的那句话:"智能车跟智能手机不一样,手机你是主宰,车是安全出行的主宰。价值一定会回归。"

回归到哪儿?回归到一个40岁男人内心深处那个憋屈的角落。

一个中年男人的两难困境？什么意思？中国40岁以上的男性,谁心里没有一台大车的梦?

二胎或者三胎落地,周末带着一家老小出游,后备箱塞满露营装备和孩子的玩具,高速上稳稳当当超车,到了景区停车场也不怵。这是刻在中国男人DNA里的"大车情结"。
但问题来了——大车不好开。

刘涛一针见血:"你买个大车你能开,太太不能开。" Shopping Mall的"魔鬼"停车场,学校门口接孩子的狭窄路段,掉个头要来回揉三四次方向盘,太太在副驾驶翻白眼:"早说了别买这么大的车!"

更要命的是,开大车像开船。高速变道侧倾得你心慌,山路过弯推头推到你怀疑人生,后排老人小孩晕车晕到不想说话。为了家人买台大车,结果全家人都不爽,这叫什么事儿?

这就是传统大六座SUV的"死结"——要舒适就没操控,要操控就没舒适。汽车工业一百多年了,"坐奔驰、开宝马"这个两难选择从来没被真正破解过。

直到@IM智己项娇 和他的工程师团队站出来说:我们要让大象跳芭蕾。

灵蜥数字底盘3.0:一场技术革命！项娇是个特别实诚的工程师。他不跟你绕弯子,上来就把问题摆在桌面上:

"大六座SUV车重很重、重心很高、轴距很大,怎么调都是零和博弈。今天摆在我们面前的,就是要让一个大象去跳芭蕾。"

这不是修辞,这是工程师面对的真实困境。

传统底盘调校就像跷跷板,悬架软一点舒适了操控就废了,悬架硬一点操控好了舒适性又没了。所以你看市面上那些大车,要么彻底躺平走舒适路线当"移动大沙发",要么硬刚运动取向但坐着跟拖拉机似的。

但灵蜥数字底盘3.0用智能化把这个跷跷板给拆了。

硬件层:行业天花板级配置

- 双向24°后轮转向——行业最大转向角。什么概念?5米通道、2.8米车位,LS9揉方向盘的次数比普通大型SUV少41%。刘涛笑着说:"这么大一台车,拥有像Polo一样的灵活性。"发布会那个视频你们看了吗?那么窄的车位,很多五座车都进不去,LS9一把入库,真的是"丝滑"。
- 150mm行程双腔闭式空悬——行程够大,才能让这台SUV在城市里降低重心,高速时又能抬起来稳如狗。
- CDC连续阻尼可调——秒级响应,每秒上万次调节阻尼力。这个数字意味着什么?意味着悬架可以"预判"你的操作。

软件层:一颗聪明的大脑

这才是灵蜥数字底盘3.0真正牛逼的地方——转向、制动、悬架,不再是各自为战,而是统一协调控制。

项娇举了个特别生动的例子:

"当你打方向的时候,大脑瞬间识别驾驶员意图。初段,后轮转向同向调整,降低车辆横摆角速度,从源头降低侧倾。同时CDC快速介入,瞬态抑制侧倾。到稳态的时候CDC作用有限了,这时候双腔闭式空悬发力,刚度瞬间提升46%。"

翻译成人话就是:你还没感觉到侧倾呢,底盘已经帮你摆平了。开大车的"船感"?不存在的。后排老人小孩晕车?我们还有专门的防晕车模式。

这不是技术自嗨,这是真正站在用户痛点上做产品。

李微萌讲了个特别精准的用户洞察:

"很多用户到了人生某个阶段,他可能之前是个爱开性能车、偶尔要去越野的人,对驾驶品质、科技品质有要求。但当他要换大六座的时候,好像要为了家人对自我做一个妥协。"

这就是LS9要打的那群人——不想妥协的中年男人。

他们35-45岁,事业有成但还在上升期,已婚已育,家里可能两个孩子甚至三个孩子。周末要带全家出游,偶尔要接待客户,日常还得自己开车上下班。

他们见过世面,开过好车,知道什么叫操控,也懂什么叫豪华。他们不是没钱,是市面上没有一台车能同时满足他们的需求:既要让家人坐得舒服,又要让自己开得爽。

李微萌特别笃定地说了一句话:"目前我相信智己LS9是符合这样一群消费者,他去选一款大六座的时候,智己LS9一定是这个市面上他的唯一选择。"

这话听着狂,但你细品,确实找不出第二台。

市面上一堆插混,为什么智己选择增程?

项娇的回答特别有意思:"插混看似先进但很复杂,我们化繁为简。有的时候这才是技术该有的样子。"

他的逻辑链特别清晰:

用户选新能源车最大的困扰是什么?亏电的时候没有了电感化的体验。动力响应慢了,噪音上来了,能耗还高了,这跟燃油车有什么区别?

所以智己恒星超级增程的设计思路就一个:1500公里全程都是自带超充装的电车。

- 动力响应:亏电时依然用电机驱动,不是发动机直驱。为什么?因为再好的发动机,扭矩响应曲线也比不上电动机。高原零百加速性能衰减不超过2%,这就是电驱的优势。
- 静谧性:发动机工作在最稳定、最安静的转速区间,而不是像插混那样动态工作。项娇特别强调:"我们在亏电的时候依然像电车一样让你听不到发动机的声音,噪声增量为0dB。"
- 能耗:发动机稳态工作在最佳节油区,油电综合折算能耗2.81L/100km,比同级插混少10-15%。电耗也少10-15%,亏电油耗还能少10-15%。

数字最有说服力。项娇说得特别直白:"我觉得讲再多技术点,都不如数字最有力。"

而且别忘了,LS9搭载的是宁德时代超级骁遥电池,66度电池包,纯电续航402km。这个数字不是拍脑袋定的,是基于用户调研——一周城市通勤加周末短途出行,300多公里够了。多了增加重量影响安全和操控,少了又不够用,合适的才是最好的。

B&O音响:一场"知音"般的相遇

刘涛谈到B&O合作的时候,用了一个特别文艺的比喻:"像俞伯牙与钟子期,是一种知音般的相遇。"

“B&O在国内首次与汽车品牌合作,为什么选了智己?”

"他们看中的是上汽70年的技术积淀推出的上汽旗舰,我们代表了行业真正高端的水平,完全配得上B&O音响。"刘涛说这话的时候,有种不是自信、而是笃定的感觉。

但配得上不是嘴上说的,是要拿技术底子说话的。

好的音响系统需要什么?需要一个安静的"舞台"。LS9在车身约1200处进行了严密的声学优化设计,增程器介入时噪声增量为0,再加上ERNC 2.0主动降噪系统——相当于给这台车先戴一个超级降噪大耳机,把振动噪声、路噪、胎噪、风噪全部隔绝。

"这样你才能把音乐更好地还原到车内,清澈、通透,高音、低音都分明。"

刘涛特别提到,整个发布会过程中,巴赫和舒伯特的曲子一直在流淌。"大家在享受发布会的过程中,可能无形之中也被这个音乐打动了。这也是喜欢大型旗舰SUV产品用户的一种心声和共鸣。"

一个中年男人,开着LS9,听着巴赫,那种从容和笃定,懂的都懂。

然后项娇又开始吐槽了:"汽车上的按摩就不像按摩。我在家里的按摩和汽车的按摩完全不一样。"

他问了个特别实在的问题:家里已经有这么好的按摩了,为什么这么长时间它没上车?
因为难。机械按摩要上车,要克服三大难关:

第一,安全。机械按摩有滑轨、轨道、按摩头,碰撞时这些机械部件可能带来伤害。智己做了一套专利溃缩机构,受力时自动溃缩,经过台车实验和整车碰撞实验验证。

第二,舒适性。家里的4D按摩椅,不按摩的时候你愿意躺上去吗?硌得慌。但车上只有40mm空间,怎么办?用8-9层新技术:3D恢复海绵、自恢复涂层、特殊面料……不开的时候像沙发一样舒适,开启的时候像家里的按摩椅一样给力。

第三,耐久性。长时间按摩会不会坏?智己选用耐磨面料和座椅,经历数千小时实验。

项娇特别务实地解释了为什么是主驾+二排右侧的布局:"驾驶员开车的时候需要舒享体验,二排右侧是最尊贵的老板座,无论家庭出行还是商务接待,往往最重要的人坐这儿。"

成本这么高的配置,覆盖最高频、最核心的使用场景,这才叫懂用户。

有人问刘涛:LS9后来居上的底气是什么?

他的回答特别干脆:"智己LS9作为旗舰产品,它不能有任何短板,而且必须有超级明显的长板。"

什么叫"上汽旗舰"? 9400多万台交付量沉淀下来的供应链和技术底蕴。上汽集团在三电技术、数字底盘、智能座舱、自动驾驶上做了十年深度积累,集团最顶级的技术都在智己先用,在LS9上更是全都顶格。

- 宁德时代超级骁遥电池
- B&O顶级音响(中国品牌首家)
- Momenta智驾(中国市占率第一)
- 英伟达Thor 700Tops芯片
- 520线超视域激光雷达
- 工信部L3项目九家企业之一

这不是堆料,这是真正的"强强联合"。刘涛说得特别实在:"旗舰的配置、顶格的技术,以及最有诚意的权益和价格,它一定会成为一个旗舰爆款车型。"

李微萌补充了一句更关键的:"好的技术在这个时代,在国内市场充分竞争的前提下一定要有好的价格。这得益于上汽集团几十年供应链的强大背书,才能把特别顶尖的技术,合理地把真正旗舰级产品的门槛降低。"

这就是"上汽旗舰"的含金量——不是技术自嗨,是让更多用户能体验到旗舰产品。

刘涛说了一段特别有意思的话:

"2014-2015年第一波智能新能源车创业浪潮的时候,似乎互联网的人来了就厉害,似乎屏幕多了就厉害。那个时候市场环境可能相对繁杂一点,但价值一定会回归。"

他特别强调:智能新能源车跟智能手机的发展逻辑不一样,智能手机你永远是它的主宰,而智能车是我们安全出行的主宰。

所以一定会有一个价值回归的过程。当灵蜥数字底盘3.0、高阶安全、高阶辅助驾驶给用户带来完全不一样的体验后,用户还是会用真实需求为真正的技术创新买单。

智己选择了一条相对难走的路——不是冰箱、彩电、大沙发,而是用对车辆动态动力学的理解,让LS6、LS9这样的车变得特别好开。这是一条需要长时间沉淀的路,但这是正确的路。
李微萌说得特别感性:"这不仅是因为某一款车的热度,更是智己这五年来品牌积淀的结果,包含我们一直在很多技术上的死磕,包含价值的回归,到今天这个节点,再叠加上汽旗舰这么好的一款产品的强力加持,迎来了这样一个爆发点。"

来发布会现场的路上,好多合作伙伴跟他说,身边所有人都已经注意到这台车了。以前还需要主动问"要不要来试试",这次,很多朋友主动来找他们,说想体验这台旗舰。
这就是五年厚积薄发的力量。

回到最开始那个问题:一个40岁的中年男人,怎么才能买到一台不需要妥协的大车?

LS9给出的答案是:

- 灵蜥数字底盘3.0,让你在Shopping Mall魔鬼停车场和学校门口狭窄路段从从容容,不用担心太太抱怨"这车太大不好开"
- 超级增程,让你1500公里全程电感化,不用在动力、静谧、能耗之间做选择
- 4D机械按摩+零重力座椅,让家里最重要的人坐在二排右侧享受舒享体验
- B&O音响,让你在巴赫和舒伯特的音乐中找到中年男人的从容和笃定
- 上汽旗舰的供应链背书,让顶级配置有诚意的价格

这不是一台"家用车",这是一台让你不用为家人妥协自我的车。

项娇说得特别好:"用户需求就是我们的坚持。"

而刘涛那句话更直击人心:"中国40岁以上的男性还是挺喜欢有一辆大车的,但以前的大车不好开。如果我们能解决不好开的问题,那一定会让高级别旗舰级SUV得到更大的市场。"
LS9要做的,就是让大象跳芭蕾。

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彩蛋:LS7后续会推增程版

沟通会上还透露了一个重磅信息:LS7后续车型会有增程版本。看来智己已经把恒星超级增程这套体系打通了,后面产品线全面铺开只是时间问题。

渠道方面,智己年底将覆盖150个城市,一二线100%覆盖,三线近85%,四线超50%,叠加快慢闪灵活布局,整体超过500家网点。前几年店端覆盖率也是个智己打不开局面的制约因素，这下可以期待一下了。

#智己ls9上市25分钟大定破5000台##智己ls9比五座更好开的大六座#