相比于五层香槟，又或者滴水不漏的测试，这个“2米广州塔”格外有意义。
X9增程器启动的时候，车顶 258 块骨牌、车内 225 枚堆叠硬币均纹丝不动。
其实预发布那天现场听到了这台车“发动机启动”的声音，和友商的对比，真的非常非常低---如果你说竞品是大马路的话，X9这个声音就是图书馆。开在路上你几乎听不到发动机启动。好奇的朋友可以去店里听看看---已经到店了。

具体的技术我可以稍微说两句。
其实噪音问题无非是声源、传递、隔音三个事情。
源头做好，后面一溜儿都非常顺利。
所以那个“源头”做了什么呢？

停缸技术。
以前的发动机，停机的时候活塞是随机停在某个位置的，而X9的活塞可以停在“下次启动扭矩需求最小的地方”，减少整个扭矩波动。这啥意思呢？
你踩自行车回家，每次踏板都停在随机的位置，而现在，你每次停下的时候，都把踏板转到“下次上车最省力的地方”。因此，每次启动的时候，“都非常的平顺”。

至于声音传递、隔振，X9实际上也做了非常好的处理，日常场景增程器介入噪音变化≤0.5dB，当增程器“毫无感知”的时候，它的体验就和纯电差不多了，只是说，它比起纯电，又多了一倍不止的续航能力，感受一下。

#小鹏X9增程器启动稳到百层积木塔不倒#