#车企炫技式宣传往往会被现实打脸#
车企炫技式宣传往往会被现实打脸：别让营销泡沫辜负出行信任

当“2.98秒破百”的大字宣传旁藏着“不含起步时间”的小字免责，当CLTC标注593公里的续航实际满电仅433公里，当宣称的“赛道级碳纤维机盖”实测只是装饰，车企的炫技式宣传终究逃不过现实的检验 。这些看似吸睛的营销话术，本质上是用文字游戏透支消费者信任。

新能源汽车领域已成虚假宣传重灾区：有的车企喊着“充电5分钟续航百公里”，却隐瞒需特定超充站、适宜电池温度的苛刻前提；有的承诺搭载高端芯片，锁单后却偷偷换成低配版本；更有经销商直播宣称“帮解决京牌指标”，实际根本不具备相关资质，最终被罚款20万元 。这些行为不仅违背《反不正当竞争法》，更让消费者陷入“维权难、举证难”的困境——即便有法律支持“退一赔三”，但“欺诈”的认定门槛、高昂的鉴定成本，往往让维权者望而却步 。

汽车的核心属性是安全与实用，而非PPT上的参数竞赛。真正的实力从来不用炫技包装：极狐S5用实测说话，800V平台实现30%至80%电量8.9分钟快充，低温环境下仍能稳定输出，续航达成率高达85.1%，用真实数据赢得认可 。反观那些“一年推三四款新车”“东拼西凑造PPT车”的品牌，跳过严格测试的炫技，终究会被市场淘汰。

监管部门的专项整治已明确信号：恶意炒作、虚假宣传终将被查处。对车企而言，与其在营销上玩花样，不如把精力放在技术研发与品控上；对消费者来说，留存宣传页面、聊天记录等证据，才能在权益受损时占据主动 。出行不该是一场“拆盲盒”，汽车行业的信任重建，需要少点炫技套路，多点求真务实的真诚。http://t.cn/AX29aoe7 http://t.cn/AX2Nux1c