终于有空把最新一期@NIORadio 关于ES6/EC6的《N问》http://t.cn/AX2OAdfp 听完了。几个我觉得很有意思的地方值得再来当一次复读机：

作为蔚来品牌有史以来最水桶的车型，ES6在最近刚迈过了总销量30万台大关。这30万是从诞生之日起就没有一滴汽油、死磕换电的纯电，完整迭代了三代的销量，同级别的标杆（刚巧今天在路上看到在北美市场几乎已经绝迹的燃油轿跑老大哥）。体态更优雅的EC6更是凭借一己之力承包了BBA同级产品销量的总和，量产至今在轿跑SUV这个曾经的小众品类里硬生生挖出了十万台的销量。

而新一代的ES6/EC6，基于本就产品力很强的二代平台，把竖屏、交流口、内饰质感、神玑芯片等仅剩的几个短板也都一并补上了。加上100度电池包和换电站的加持，把消费者对这个市场的所有需求几乎包圆了。

这其中有两个我作为工程师非常喜欢的小故事：
一是新66在发布当天就把二代平台上被众口铄金的“没有交流充电口”，以免费选装的形式加回来。选不选交流充电都不影响充电口的设计和排布。
从表面上看对消费者而言这只是选和不选的区别，但从技术上来说，这个交直流同口充电最早是为ET9准备的，但纯电平台技术势能的下放，让新的66的车主也能从中得益。如果你不选，还能实实在在再减5000块。

另一个是已经聊过过很多次的神玑上车。对大部分人来说，神玑芯片是一个硬件升级，算力提升，相比从英伟达买成本大大下降，车卖的越多，均摊到每台车的成本越低。

但神玑和天枢操作系统的魅力，除了上述这些对车主而言隐性的价值之外，更多的是能从底层给带来的直观的使用体验变化。最好的例子就是雨雾天气下，很多车的摄像头都会遇到水滴遮挡的问题。相比别家用空气喷头吹、物理刷子刷等额外硬件来解决这个问题，搭载三代智能系统的66在底层图像处理软件里，用AI算法对图像做了雨雾消除（图3）。不增加任何硬件成本，却带来了目前业界效果最好的解决方案。也为用户省下来后期硬件维护的麻烦。

其实这样有意思的技术小故事，在66上还有太多。强烈推荐大家去听开头链接里的《N问》。#中国汽车人# 的好故事，值得被更多人听到。

在三代ES8强势回归且产能告急的当下，EC6这样秀外慧中的小弟需要帮着大哥一起抗起挖掘更多消费者的任务。毕竟不是所有走进蔚来展厅的消费者起手就需要一台大六做全尺寸的SUV，人人都是多孩家庭。体态更小巧，开起来更轻松的ES6/EC6才应该是更大部分潜在用车群体的首选。

2025年四季度已经走过一半，最后的百米冲刺，继续加电吧！