在第一款宾利“Supersports”诞生 100 年后，这个名称回归宾利，成为历史上第四款Supersports车型。新款宾利Supersports配备后轮驱动、双座驾驶舱，总重量低于 2 吨。

外观方面，新车的前保险杠集成了宾利公路车有史以来最大的前风道。碳纤维后扩散器和固定尾翼等相结合，可产生比欧陆 GT Speed 多 300 公斤以上的下压力。车顶也采用了碳纤维，在保持结构刚度的同时降低重心。

在内部，座舱配备了新的、高度支撑的运动座椅，后座被碳纤维和皮革外壳取代。可选单色调、双色调和三色调内饰。

100 年前，第一款 Super Sports 于 1925 年推出，配备升级的发动机和更短（更轻）的底盘——成为了第一款能够超过 100 英里/小时的宾利。它还确立了定义“超级运动”的第二个方面——稀有性，仅生产了 18 辆。而休眠了几十年后，Supersports 这个名字在 2009 年以 204 英里/小时的极速回归，定义了第一代 Continental GT 的巅峰车型，也是欧陆家族的第一款双座车型，比标准车款轻了100公斤；

2017 年，基于第二代欧陆 GT ，6.0 升双涡轮增压 W12 发动机可产生 710 马力——使其成为当时最强大的宾利。生产了 710 辆，匹配功率输出；

而这代Supersports目标不是专注于最高速度，而是通过宾利历史上最极端的减重和新动力总成的结合来最大限度地提高驾驶员的参与度。全新 Supersports 所搭载的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，具有更坚固的曲轴箱、升级的气缸盖和更大的涡轮增压器，可输出666 PS / 657 bhp（每升 166.5 PS），扭矩为 800 Nm。与匹配的采埃孚八速双离合变速器为 Supersports 重新开发，升级了离合器和新的换档策略。

而该车的0-100 公里/小时加速将在 3.7 秒内完成，最高时速约为310 公里/小时（官方验证的数据将在之后公布）。

宾利与Akrapovič合作开发了 Supersports 独有的排气系统。同时，新款 Supersports 成为历史上第一款后轮驱动的 Continental（除了 Continental GT3 赛车），其后轮的轮距比 Continental GT 增加了 16 毫米，并保留了后轮转向。

Supersports 配备了与 Manthey Racing 合作开发的 22 英寸锻造铝制轮圈。并且，有两种轮胎可供选择——标配倍耐力 P-Zero 轮胎和新的 Trofeo RS 高性能轮胎作为选装件。安装 Trofeo RS 轮胎后，Supersports车型的过弯速度比欧陆GT Speed快约 30%，峰值侧向力高达1.3G。

最新款的Supersports比欧陆 GT 轻近半吨，重量不到 2000 公斤。最显着的重量减轻来自动力总成，纯内燃机和后轮驱动为其减轻。车顶（通常是铝制）已被碳纤维取代，从而减轻了重量并降低了整体重心。

删除了后座，后舱隔音也进行了简化，音响系统也仅针对前舱进行了重新配置。额外的轻量化是删除了一些驾驶辅助系统。

同时，新车比欧陆GT Speed 多 300 公斤以上的下压力，同时保持汽车的升力平衡并有助于实现动态重量分布，汽车静止时配重比为 54：46。

而每台Supersports在出厂前都会单独编号，客户可以从500台的限量中选择具体编号。

该车的油漆选项有24种核心颜色，其他漆面包括Supersports标志哑光漆，可通过Mulliner选装获得。除了单色调外观之外，宾利的设计团队还开发了五个“设计主题”，其中包括一小部分条纹拉花和对比色的Supersports名称拉花，或者横跨汽车后部的两种对比色的涂漆拉花。而官图中的车采用了名为“Nightfall”的设计主题，将光泽煤灰色外漆搭配驼色下条纹拉花，格栅定制了对比的 8 号字样涂装。内饰采用白鲸和骆驼色，带有青铜装饰。

而对于车内，新车有22种主色皮革颜色，以及 11 种辅助色皮革和 9 种强调色皮革颜色。单色调、双色调（作为标配）和新的独特的三色调分色都可用，并且深铬规格是标配。

与此同时，在纽约全球首秀时亮相的汽车采用名为“Daybreak”的规格，采用 Jetstream 哑光漆， Arctica 和 Portofino 设计主题涂装。内饰是 Damson，带有浅蓝色和 Pillar Box Red 装饰。

Supersports 的订单将于 3 月开放接受，将于 2026 年第四季度开始生产，并于 2027 年初首次交付。新车将在以下国家和地区推出：英国、欧洲（欧盟 27 国加上瑞士和土耳其）、美国、加拿大、澳大利亚、新西兰、马来西亚、阿曼、巴林、阿联酋、卡塔尔和科威特。

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