今天蔚来做了一场线上电池安全分享，也顺带回答了不少大家关心的问题。简单整理一下重点信息[举手]

Q：超快充现在这么普及，换电以后会不会被替代？

A：可能性不大。从 1C 到 2C，充电时间能省一大截，但从 2C 到 4C，其实就只快十几分钟，倍率越往上堆，收益越小。而且倍率越高，冷却系统越复杂，漏液风险也越大，问题会更多。

还有能量效率的问题：充电越快，效率越低。如果只是为了快两三分钟，却要付出更高成本、更多资源，这就不太值了，得找个平衡点。

Q：之前那个“冷却液腐蚀泄漏起火”的事件，蔚来怎么避免类似情况？

A：蔚来的绝缘标准比国标高太多，国标要求 100 Ω/V，蔚来内部是 50,000 Ω/V，并且有很高等级的异常监测体系。

设计上也有预案：如果水冷板真的泄露，怎么确保冷却液不会接触到高压部件，这是电池包结构设计时就考虑进去的。

另外，电池包的冷却系统和换电站是互通的，如果液位下降速度不正常，换电站那边也能第一时间发现问题。

Q：力洪之前有提到过蔚来每个月从换电站抽走上千块电池检查，这些电池是都是小问题，还是问题比较严重，我们才会去检测到？

A：我们会通过云端识别有隐患的电池，这类电池到换电站后会被拦截并经特殊工况检查。

每月抽验的上千块电池中，绝大多数经检查确认符合使用安全，会被释放；仅约一两百块因底部磕碰，会送到售后点处理。

我们并非只处理大问题，一旦发现小问题就会扼杀在摇篮里，这遵循安全领域的 “海恩法则”。

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