律师视角下的su7挖孔案：

前几天从车友群拿到小米公司的答辩状和证据，看完后，我给出了不构成欺诈的认定倾向。鉴于发现自己被抖音上的车主挂了，还是从专业角度，简单说说如此认定的依据吧。

一、挖孔版su7u，是否有用？是否为“心情装饰件”？

由于大家都不是空气动力学专业亦或汽车专业出身，法律人对于专业问题的事实判断，是需要专家证人或者鉴定意见作为裁判依据的。我看过相关专业人士的科普，他们的答案是有用，篇幅问题，就不在此赘述，相信审理此案的法官也会去学习、理解、判断。

小米公司补充提交的证据里，中立第三方鉴定报告（中汽研汽车工程研究院出具）、实验等证据可以客观证明，确实有用，具备散热、导风、部分下压力功能。

刷新国内各个赛道成绩的，也正是这个量产su7u挖孔版，从常识上来讲，说没用，我不认同。

第三方的鉴定报告，这是核心证据，关乎到了挖孔的具体作用判断，目前没有相反的证据去推翻。接下来的庭审如果有反证，确实充分，我会补充。

作为律师兼车主，出于对原告方车主们维权，整体上是有利于消费者权益保护的尊重，建议原告们从鉴定资质、鉴定内容、鉴定方法等角度去进行质证，去申请专家出庭、去苛刻发问、去集思广益、去申请重新鉴定等，来进行法律程序上的反驳。

这是原被告方的权利，也是办案律师该做的事，从程序正义的角度，应当尊重。

二、小米公司兼雷军，是否存在欺诈的故意？

被告方的证据，证明了存在表述上的瑕疵，但前后整体上并不存在欺诈的故意。我心动过su7u，全程看过发布会，也了解过雷军的微博及直播，认为提交的证据与事实相符，是认可三性及证明目的的，真实、合法、关联。

有很多人断章取义，认为雷军拿着“不推荐购买挖孔”去强行推导论证小米公司“购买后不承担责任”，这与事实不符。该条微博是结合前后近十条证据来综合证明——雷军没有欺诈故意的，反而在劝导消费者理性决策。据我两年来的用车体验，售后相当贴心，有些小剐蹭，都不用补漆，维修师点点即可，想法设法为车主省钱。

同时，起诉小米公司，需要一并起诉其他销售主体，并不是小米公司推卸责任，而是公司设置结构的法律需要。比如，很多省份的购车置换补贴政策，需要本地公司协助申请实施；消费者也不可能个个去北京总部购车；车辆出现故障，有本地配套的维修中心更为方便等。

如果小米公司有意推卸责任，不可能以小米为车标，让雷军做法定代表人，赌上全部身价再次创业，一荣俱荣，一损俱损。

但凡对于信息准确性有溯源判断的人，都会去看看谣言具体的来龙去脉，就会知道目前所有针对su7的抹黑、对车主的网暴，基本都是可笑且下作的。

人类喜欢造神，也喜欢毁神，让自己不沦为乌合之众的方法就是，独立思考，不个人崇拜，不作恶，不沉默。

三、雷军发布会上关于挖孔的介绍，是否构成购车合同或者要约邀请？

首先，购车合同有明确约定，发布会等网页介绍，为参考，具体以协议为准。

其次，雷军在发布会上对于产品的介绍，与实际一致，对挖孔配件，有明确、细致的讲解，区别了原型车，并且认为太贵，不建议购买，我认为不构成误导。当然，事后某条微博的功能介绍，存在专业上的欠缺，经内部工程师澄清后，也在当天进行了更正。

最后，每个人对于复刻的理解不同，有的人认为，外观上相似，功能上相似，就是复刻，有的人认为，除了外观上一致，还需要功能上完全一致，全部按油车超跑比对，这才是复刻。

原告们作为消费者，每个人有自己的理解判断，是很正常的，但不能以此为合同条款的具体判断。

当时，我周围很多车友想加4.2万购买挖孔版su7u的核心理由是，真正区别于普通版本，这样看上去更酷，二手保值率相对较高，做黄牛说不定还能小赚，去自己外面的改装店搞个具备相同功能的碳板盖，成本也不低。

但由于中国性能车市场整体较小，下赛道的不多，供需变化之下，现在su7u二手价格跌了十来万，显然，毁约、退车对于黄牛们来说，是更符合经济利益的。

从社会公平意义和商业市场意义的角度，法院不鼓励不诚信的毁约行为，更倾向保障合同的履行。监管也不认同随便退定金的操作，如此一来，搞垮一家新势力车企也太容易了，友商花点钱随便刷个几万单，车企忙活半天耗尽现金流费尽心力交车，发现没人付尾款，便有崩溃之险。

四、诉讼策略的选择与评判。

管辖权异议也好，证据偷袭也罢，都是律师综合案情的专业建议，并不足以作为案件本身的否定性评价。

说句不好听的，我来代理被告，我也会如此操作，用好每一个程序，维护好委托人的合法权益。

对方集体诉讼，自然要想办法提高维权成本，时间越拖越久、差旅费越花越多，专业上充分提交证据，让被裹挟参与其中的人，知难而退。

同时，还有分化、收买、卧底等看上去不那么体面的手段。

值得欣慰的是，小米公司目前没有这么做，使用这些常见但不光彩的手段，还在接受批评、免费升级车辆、补偿失误、用法务维权、委托律师应诉，而不是利用公权力销声，相对同行，有他们的价值观和操守。

五、利益相关。

我不是某财经，没收过小米公司一分钱，写了这么多文字，800的车马费都没拿过，这你受得了？但是体验了几次小米公司组织的公益志愿活动，认识了不少车友，也享受到了不少免费车主服务，参与了赛道驾驶培训等等。

这些活动福利，并非大v特权，只要是车主，关注了社区活动，都可以报名，门槛一样，机会公平。没有后续的服务，我的成文动机与依据都不足。他们确确实实做了这些事，我才好理直气壮说这些话。

关注我文字的朋友，可能知道，在买su7之前，我还写过su7上市时退定金是合理合法的案件，当时也被米粉朋友们疯狂批评。

按立场先行，算妥妥的米黑，不过，以我自己的性格，不允许我成为消费品的仆从，米粉或者米黑的标签并不重要。

经过一年多的了解与体验，我认为这是一家知道且在坚持做正确的事的公司，我愿意多为其写点字。

我长期看好这家公司的价值观与产品力，他们会平等创死每个行业里不那么光明正大的劣币，让商品利润回归市场理性，让好产品闪耀出应得的口碑。

附：小米补充证据目录。