换了个头像，一代NSX（前期型NA1）还是百看不厌的。

冷知识，这台车的设计目的是对标欧洲超级跑车，所以本田选择把外观设计部分交给Pininfarina，而非自研。同时，这个翻灯是80-90年代的经典设计，不过因为对行人保护不利，所以被多个国家尤其是美帝ban掉了，所以后期型NA2改回了常规的灯组。

热知识，初代NSX是不计成本的超级跑车，采用了无数先进的技术和设计。比如铝合金车架——没错就是大梁，并且是蜂窝铝结构，所以能够实现坚固和轻量化共存，NSX的标准版应该整车都不超过1.4吨，R版更是不超过1.3吨。悬架方面采用铝合金制低位双叉臂，有趣的是，咱老欧的车那会儿其实还没这么高级，尤其是法拉利，不管是车辆性能还是赛事成绩都被宏达吊打，所以现在来看，初代NSX在1990年前后，确实有些用力过猛。

发动机方面采用C30A，直到97年才换装C32B，这两款发动机大家非常熟悉了，不多赘述，只说C30A的动力“只有区区”不到280匹，不过也是采用了当时非常先进的DOHC双顶置凸轮轴和直喷技术，好笑的是在民用领域本田直到2015年的J35还在采用SOHC发动机，按照惯常说法，一台SOHC的J35，和日产的VQ，丰田GR打了足足二十年。