MotoGP｜米勒对瓦伦西亚冲刺赛的处罚提出异议，将责任归咎于阿尔德格尔：“处罚无效，缺乏一致性。”

杰克·米勒对在瓦伦西亚冲刺赛中因触碰阿尔德格尔而被罚退三位的处罚表示强烈不满，该处罚最终未执行并转为长圈处罚。

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冲刺赛后，米勒接受媒体采访时对处罚表示异议，称处罚过于不公导致他拒绝执行首次罚退，但为避免周日比赛受影响仍完成了长圈处罚：“不幸的是，我们和费尔明发生了问题。 我看到仪表盘提示，但当时领先第二名两秒却要损失三个名次，实在荒谬。所以我拒绝执行。后来接到长圈处罚时，我意识到不执行可能影响明天的比赛，所以还是执行了。”

“长圈处罚让我损失了三个名次。所以即便不执行处罚（损失三个名次）结果也一样。经过处罚区后轮胎简直烂透了，全是泥沙之类的污垢。我尽力清理了轮胎。但说真的，我认为（三个名次的）处罚并不合理。 当对手在并线时持续松开刹车，根本不可能完成超越。”

“首圈我们并排驶入终点直道。杜卡迪的性能堪称火箭，自然一骑绝尘。接下来一个半圈我都在谋划超车时机。最终在第一个弯道出弯进入第二个弯时，我选取了最优路线——当时一切尽在掌控。 当我并排时，他开始松开刹车。我不得不不断收紧路线。某一刻我们几乎要发生接触，因为双方都在松刹。 若他真想超越我，最明智的做法是刹车后从内线切入。但这种驾驶方式就是在强行制造碰撞，这不正确。上周你超越车手时剥夺了他们的翼片，却毫发无损。而本周你[阿尔德格尔]强行制造碰撞，我却被处罚。”

“我没有去参加赛事裁判会议，因为最好别去。我确信会后续与西蒙·克拉法沟通，这对双方都更好。正如我所说，我正竭尽全力驾驭这辆动力不足的赛车。你根本无法超越。当你完成干净的超车时，他们就会通过松开刹车、试图从你前轮前方切入来制造困难。这根本不是比赛，简直是在最后关头躲避赛车。”

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米勒认为，事故并非源于阿尔德格的经验不足，而是年轻车手普遍的骑行方式：“这是新一代车手的驾驶风格。发车区里很多小伙子都这样骑，通常是年轻车手。但如果你持续'压线'骑行，当对方发起超车时，碰撞就在眼前。这是不可避免的。物理定律使然。我们驶向同一弯道，你持续松开刹车。我就在这里，距离越来越近。最终碰撞在所难免。看他当时跑得多宽——他根本没在过弯，因为决定松开刹车。我们早已处于极限状态。”

米勒尤其痛斥赛事委员会的裁决不公——上周末在波尔蒂芒赛道，阿尔德格不仅撞击了宾德和米勒，佩科·巴尼亚亚驾驶冒着浓烟的杜卡迪夺冠时同样未受处罚：“看看这前后不一！上周宾德的事故呢？ 连个处罚都没有。上周我呢？同样没受处罚。所以说一致性？根本不存在。 我的赛车冒烟导致我损失10分钟练习时间，而另一辆冒烟的赛车竟能完成近半程长距离比赛并夺冠。同样情况我却被罚款3000欧元。他妈的公平性根本不存在，这很明显。”

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阿尔德格尔既未与米勒讨论此事，今后也不会

正如预料的那样，阿尔德格也谈到了米勒事件：“他们确实狠狠教训了我。关于那次动作，或许有些越界，但赛事管理层迅速采取了行动。 不知是今天还是明天该处罚，反正我的比赛早已被搞砸了。不过好在幸运的是我没摔车，手臂也没受伤。”

“不，我既不会争论，也没必要。我很生气，因为我起步很好，第一圈就拼尽全力争取位置，结果却发生这种事，显然很沮丧。但事情已成定局。 今天积分差距很小，第六、第七或像我这样的第十一名，其实差别不大。更糟的是赛后那种糟糕的感觉。”

“有时你无法理解这些处罚，今天的情况是否合理我也不确定。如果他最终排在我后面，这本是个好结果，但显然我的比赛已经彻底报销了。如果车手之间发生轻微接触——比如我和宾德那种临界状态的碰撞——这本无可厚非。 但这次事故对我们双方都不利——他被罚，我则彻底放弃了比赛。或许他这么做是因为波尔蒂芒站冲刺赛第三弯我曾触碰他导致他掉位，但这可是首圈，车手必须全力寻找最佳位置。”

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