#领克七年九冠# 11月16日，随着澳门东望洋赛道最后一盏红灯熄灭，领克Cyan Racing车队以1052分卫冕2025赛季TCR世界巡回赛年度车队总冠军。领克CyanRacing车队车手 扬・埃赫拉舍时隔4年再度加冕年度车手总冠军。

2019年-2025年，七年的参赛时间，九个世界年度总冠军头衔。值得关注的是，在TCR赛事严苛的BOP性能平衡体系下，领克本赛季依然在8个分站中拿下7冠12亚13季，特别是在赛季之初的墨西哥站和西班牙站，领克03TCR赛车能够连续两个分站在正赛中包揽领奖台，这背后体现的是整车基础性能的扎实。

从技术角度看，TCR规则要求赛车必须基于量产车打造，发动机核心部件必须保持原厂，底盘也必须保留原厂白车身的主体结构，这意味着赛道上的340马力，本质上是对原厂Drive-E 2.0T发动机潜力的深度挖掘。这也解释了为什么赛道技术能相对顺畅地反哺到03+和03++这类量产性能车上。

同时我更关注的是领克通过赛事构建的汽车运动生态体系，从TCR国际赛事到TCR中国系列赛事再到CTCC中国杯、领克杯等专业赛事再到赛照培训、巅峰车手系列赛以及LPCC俱乐部（领克性能车俱乐部）运营，自上而下的形成一个从职业车手到专业车手再到汽车运动爱好者的完整生态。这种长期投入，对于国内赛车文化的推广具有重大意义。最后我想说：从最初的仰望到如今的并肩，再到在某些领域的领先，这条赛道见证了中国制造的坚实脚步。这一刻，每个热爱赛车的中国人都值得为之自豪。