国产新能源大踏步前进的时候，油车并没有放弃。

举一个例子，它是吉利的星越 L。

不考虑刚上市的全新东方曜系列，星越 L 截止到2025年9月份，一共卖了85万台。
这个销量当然非常高。

如果你一个月卖1万台，实际上，你要卖6-7年。
如果一个月你卖2万台，实际上你也得卖3年左右。
所以这个销量，它是很惊人的，它和巅峰时期的合资车，例如雅阁、凯美瑞、帕萨特这些车，它是差不多的。

注意，星越 L它是一个 SUV，我刚才说那些车它是传统的油车、轿车。

星越 L也是油车，它到底怎么做到的呢？
基于油车它进行了再次进化。

它的发动机已经进化到了2.0T，200千瓦，用的变速箱是爱信的8AT，不是6AT，是爱信的8AT，四驱系统是博格华纳的第五代。

如果这在合资体系里，传统的 BBA 品牌里，你卖40万是没有什么问题的。
如果说你放到大众这些体系里，你卖个20万实际上也没有什么问题，20万、25万都是很正常的。
而星越 L它实际上是卖15万左右。

15万满足了油车的基本属性之外，还大胆的进行智能化，也就说座舱这一块，我尽可能的给它智能化，采用魅族的系统。

辅助驾驶这一块，它进化到了吉利体系的千里浩瀚辅助驾驶 H3，真正实现新能源能干的驾驶辅助，我传统的油车依然可以。

这就是说，油车它自己在进化，自己在完善。
同时，它又利用了产业链比较成熟的成本优势。发动机、变速箱这些跟电池比，它是有成本优势的。

所以15万，你可以买一个非常顶的车，包括美学空间，它没有什么短板。
所以，星越 L的销量能达到现在的这个高度。
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