尚界H5动态

一坐进去尚界H5这个车里面，熟悉的德式质感扑面而来。除了门板上的麂皮绒，触感非常棒。AB柱，仪表盘，座椅，全是上汽集团70多年来的高水准工艺。

H5是麦弗逊和多连杆的组合，开起来比8/9上的空气弹簧动态响应好太多！很多新能源车，空气弹簧软踏踏的，速度起来了以后摇摇晃晃的，H5保留了德系底盘的质感，我没有做太多试驾腾势车型的激烈动作，就和平常日常开车一样，在闵行浦江镇周围的路况下，整车底盘抑制晃动的能力可真的比他同门师兄好太多！

一个字，韧。其他车速度上来了，并个线，或者压个起伏突起，无论你坐在前排还是后排，都能感觉到弹簧被压缩，然后回弹，然后重复被压缩，在回弹，跟完全没有避震器一样，可能是小厂的工程人员技术不够，无法做到像上汽这样，螺旋弹簧压缩吸收了压力，但是避震桶它就是能固定住车身，车辆的弹跳跟魔法一样轻松被悬挂化解。

这或许就是新势力小厂和传统大厂技术实力上的区别吧，网上也基本看不到上汽系的车底盘夸张跳动的视频吧（非恶意收集负面的前提下）？

这个车开起来，直线上等于1.5台帕萨特，弯道0.9台帕萨特。

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