法国达飞与大连造船正式签订10艘LNG双燃料22000TEU超大型集装箱船建造订单。新船预计将在2028年至2029年交付，单船造价约为2.1亿美元，交易总金额约21亿美元。
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现在都这么勇了吗，包括之前马士基也是，就是两周前马士基的12艘18000TEU也是双燃料LNG动力集装箱船，已经全部给了东大新时代造船公司。
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我之前说过，之前这类大单一般情况下不会给一家做，这属于行业惯例，即使给一个国家做，给两个或三个公司做也属于正常，目前集装箱船手持订单中绝大多数船舶由中国船企承建。中国船企现有集装箱船手持订单总量约为749万TEU，市占率74%；韩国船企手持订单共计204万TEU，市占率20.2%；日本船企手持订单43万TEU，市占率4.2%。
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这一轮船舶收费的博弈，让世界再一次看到了老特的TACO，当然了，现在不仅是TACO了，老特身段还很柔软[裂开]也不挑食（什么特朗普爱上绝经的我之类的都不算啥了），所以这些大船东就只能用技术和成本说话了。
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多说一嘴，目前这类绿色能源船舶基本就是主流了，LNG燃料或者甲醇燃料。